În momentul acesta, la Uzina Dacia nu se lucreazã. Cât va mai continua această situaţie şi de ce depinde continuarea fără întrerupere a producţiei?
Întreruperile de producţie depind de cererea comercială. Două treimi din vânzările Dacia se realizează la export, în timp ce o treime sunt pe piaţa din România. Deci totul depinde de cum vor evalua aceste pieţe. La export avem 51 de destinaţii, însă 60% din aceste livrări sunt cu destinaţie Europa Occidentală. Or, toate previziunile pentru Europa Occidentală indică o scădere a vânzărilor de 15-20%, vorbim despre pieţe în ansamblu. Principalele pieţe pentru Dacia sunt Franţa şi Germania.
Aici guvernele respective au pus deja în aplicare planuri de relansare, iar rezultatele acestor planuri vor avea un impact asupra vânzărilor. Următoarele pieţe de desfacere la export pentru Dacia sunt Turcia şi Ucraina, care au probleme economice serioase. Este cel mai dificil să facem prognoze pentru aceste două ţări. În ceea ce priveşte piaţa din România, ne aşteptăm ca în luna ianuarie piaţa totală să înregistreze o scădere de 60-70% faţă de nivelul înregistrat în ianuarie 2008. Credem că piaţa nu se va revigora în România atât timp cât Guvernul nu va lua o serie de măsuri care sã revigoreze piaţa maşinilor noi.
Ce ar trebui să facă Guvernul român pentru a scoate piaţa auto din impas?
Trei măsuri sunt importante. Prima reprezintă clarificarea situaţiei în ceea ce priveşte taxa de poluare şi evitarea transformării României în lada de gunoi auto a Europei. În al doilea rând, ar fi lansarea cât mai rapidă a programului REMAT, iar cea de-a treia ar fi căutarea de soluţii pentru scăderea costului de creditare la achiziţionarea de autoturisme. Pentru că între ianuarie 2008 şi ianuarie 2009 rata dobânzii la creditele auto a crescut de la 10,5 la aproape 20%.
Citeşte interviul integral pe Cotidianul.ro
