În aprilie 2007, familia Ford a iniţiat un dialog cu grupul american Perella Weinberg Partners specializat în fuziuni şi achiziţii. Unii membri voiau să vândă, alţii nu, în frunte cu Bill Ford, preşedintele executiv al companiei. Chiar dacă producătorul auto înregistra pierderi de peste 12 miliarde de dolari. Ca să treacă peste această adevărată criză financiară Ford a fost nevoit să strângă 23,4 miliarde de dolari. Pentru asta a ipotecat majoritatea activelor, chiar şi emblema companiei. În plus, a scos la vânzare brandurile exclusiviste Jaguar şi Land Rover.

Situaţia grea în care se află acum producătorul american era de neimaginat în urmă cu aproape 20 de ani. În 1990 o maşină made in USA din 4 purta emblema Ford. Astăzi, la mai bine de un secol de la înfiinţarea companiei care revoluţiona industria automobilului cu Ford T şi punea întreaga Americă pe roţi, doar unul din 7 vehicule vândute în SUA este Ford. O situaţie care se va reflecta cu siguranţă şi în rezultatele financiare pentru trimestrul trei din 2007.

De vină este relaţia dificilă dintre managementul companiei şi familia fondatoare, în frunte cu Bill Ford. Chiar dacă mai deţine doar 4% din capitalul companiei, decizia familiei cântăreşte greu în destinul gigantului auto, având aproape 40% din voturi în consiliul de administraţie.

În 2001, când a început declinul producătorului auto în fruntea companiei a venit Bill Ford: un om interesat de destinul Ford însă cu o gândire strategică şi cu o abilitate managerială care lăsau de dorit. De aceea, Ford oferea ceea ce dorea indiferent de cerinţele pieţei: camioane şi SUV-uri.

Preţurile ridicate la petrol dar şi ritmul încetinit de creştere al economiei americane au prins pe picior greşit gigantul american. Ca să recupereze pierderile au recurs la discounturi, prea mari însă fapt ce a dus la distrugerea imaginii prestigioaselor mărci Taurus, Crown Victoria şi Lincoln. A urmat rabatul la calitate.

În cele din urmă Bill Ford i-a predat frâiele companiei lui Mulally, cel care făcuse minuni la Boeing. Planul său: restructurări, dezvoltarea unor modele din segmentul subcompact şi lansarea unor versiuni îmbunătăţite a modelelor Ford. S-au făcut în continuare însă investiţii în cercetare, 7,5 miliarde de dolari pentru intrarea în era modelelor hibrid.