Reglementările europene privind emisiile se înăspresc. Cum vor influența acestea piața autoturismelor la mâna a doua

Reglementările europene privind emisiile se înăspresc accelerat, iar schimbările pregătite pentru următorii ani vor avea efecte directe asupra pieței autoturismelor la mâna a doua. Restricțiile pentru mașinile poluante, noile standarde de mediu și deficitul de vehicule aproape noi vor influența atât prețurile, cât și comportamentul cumpărătorilor.

Reglementările europene privind emisiile și restricțiile pentru mașinile vechi

În Europa, orașele impun deja reguli mai dure pentru traficul auto, iar România se pregătește să urmeze același model, ceea ce va afecta în special proprietarii de autoturisme vechi diesel sau pe benzină.

Reglementările europene privind emisiile determină extinderea zonelor cu emisii reduse în tot mai multe orașe. Începând cu 1 ianuarie 2026, statele UE vor interzice accesul în aceste zone pentru autoturismele diesel care nu respectă standardul Euro 5 și pentru cele pe benzină sub Euro 2. Din 1 martie 2026, încălcarea regulilor va fi sancționată prin amenzi.

Spania este printre primele țări care aplică aceste măsuri la scară largă. Toate orașele cu peste 50.000 de locuitori vor fi obligate să extindă zonele cu emisii reduse și să limiteze circulația mașinilor vechi. În România, Bucureștiul a început deja procesul de implementare a unei astfel de zone, cu un calendar estimat între 2025 și 2027. Alte orașe importante precum Cluj-Napoca, Brașov, Iași, Timișoara sau Constanța pregătesc proiecte similare.

Aceste restricții vor reduce interesul pentru autoturismele second-hand mai vechi, care riscă să nu mai poată fi utilizate liber în marile centre urbane. Proprietarii acestor vehicule ar putea fi nevoiți să le vândă mai repede sau să accepte prețuri mai mici.

Piața autoturismelor la mâna a doua între deficit și creșterea mașinilor electrice

Pe lângă noile reguli de mediu, piața mașinilor rulate este afectată de lipsa vehiculelor aproape noi. Producția auto globală mai scăzută din perioada 2020–2023, cauzată de pandemie și criza semiconductorilor, a dus la un deficit de autoturisme care ajung acum pe piața second-hand. Astfel, mașinile vechi de 3–6 ani se depreciază mai lent, menținând prețuri ridicate.

Estimările arată că în 2026 prețurile autoturismelor nu vor scădea semnificativ. Ratele dobânzilor rămân peste nivelul de dinaintea pandemiei, iar mașinile noi continuă să fie mai puțin accesibile pentru mulți cumpărători. În acest context, piața autoturismelor la mâna a doua rămâne tensionată.

Există însă un segment aflat în creștere: mașinile electrice second-hand. Tot mai multe vehicule electrice ies din contractele de leasing și intră pe piața rulate, ceea ce va duce la o ofertă mai bogată începând cu 2026. În paralel, standardul Euro 7, care va fi introdus etapizat din 2026–2027, va impune reguli mai stricte inclusiv privind uzura anvelopelor și frânelor, accelerând tranziția către tehnologii mai curate.

Toate aceste evoluții arată că reglementările europene privind emisiile vor remodela piața autoturismelor la mâna a doua, favorizând vehiculele mai noi și electrice și reducând treptat prezența mașinilor vechi poluante.