Restructurarea Airbus, faza negocierilor cu sindicatele

Proiectul de restructurare, denumit Power8, prevede reducerea numarului de angajati cu peste 10.000, in urmatorii patru ani.  Din acest motiv, propunerea a starnit nemultumirea sindicatelor si a dus la organizarea mai multor greve. Presedintele grupului, Louis Gallois, a decis sa se intalneasca cu reprezentantii sindicatelor, pentru a le oferi mai multe detalii despre Power8 si pentru a-i invita la masa tratativelor.

Conducerea Airbus intentioneaza sa poarte negocieri la nivel national cu toate filialele companiei si spera sa incheie un acord pana la jumatatea lunii viitoare. Con­tactati telefonic, ofiterii de presa de la Airbus au refuzat sa dea mai multe detalii referitoare la modul in care s‑ar putea incheia aceste tratative.

“E prea devreme ca sa spunem cum vor reactiona sindicatele in timpul discutiilor. Probabil ca vor studia intregul plan foarte atent si ar putea spune ca nu le convin anumite lucruri. In acest caz, e foarte posibil sa se ajunga  la negocieri prelungite. Nu pot sa va spun mai mult de atat, nu putem anticipa nici reactia sindicatelor si nici raspunsul managementului. Discu­tiile abia au inceput si vom avea mai multe informatii pe parcurs”, a declarat, pentru Business Standard, Marie Caujolle, purtator de cuvant la compania franceza. Planul Po­wer8, propus de conducerea Airbus in luna februarie, prevede restructurari radicale in interiorul grupului. Pana in 2011, peste 10.000 de angajati, din patru tari, isi vor pierde locurile de munca - 4.300 in Franta, 3.700 in Germania, 1.400 in Marea Britanie si 400 in Spania.

Liderii Airbus spera ca aceste reduceri de personal sa se faca prin pensionari voluntare, acorduri comune si transferuri. Au precizat, totusi, ca sunt gata sa recurga si la metode mai dure pentru a-si  pune planul in aplicare. In plus, boardul de conducere intentioneaza sa vanda complet sau partial  sase din cele 16 fabrici pe care Airbus le detine in Europa. Prin aceste masuri, constructorul francez de avioane spera sa economiseasca cinci miliarde de euro pana in 2010. Conducerea companiei a inaintat deja autoritatilor actele necesare pentru punerea in aplicare a proiectului Power8. Managerii spun ca au recurs la o solutie atat de drastica, pentru a recupera pierderile masive din ultima perioada. Intarzierile de peste doi ani, inregistrate in constructia avionului gigantic A380, au dat peste cap intreaga situatie financiara a companiei. Primul superaparat A380 trebuie sa fie livrat li­niilor aeriene din Singapore pana la finele anului.

In pofida problemelor financiare cu care se confrunta, Airbus primeste tot mai multe comenzi in ultima perioada. Ieri, compania irlandeza Aer Lingus Group a anuntat ca vrea sa cumpere 12 avioane de tip A330 si A350. Valoarea totala a tranzactiei se ridica la 1,7 miliarde euro, iar aparatele trebuie livrate pana in anul 2014.

Tot ieri, liniile aeriene Kingfisher din India au anuntat ca vor comanda cinci noi aparate A380, in cursul lunii iunie. Acestea vor costa  2,6 miliarde de euro. Kingfisher Airlines Ltd. este singura companie indiana care a comandat deja un avion A380.