Capital: Cum ne va schimba viaţa intrarea în Schengen. Desfiinţarea de facto a frontierelor cu Ungaria şi Bulgaria le va face viaţa mai uşoară transportatorilor şi turiştilor, însă ar putea aduce şi o creştere a criminalităţii şi a imigraţiei ilegale. Transportatorii de marfă ar putea câștiga până la opt ore la un drum România-vestul Europei dacă țara noastră va fi acceptată în spațiul Schengen. „La granița cu Ungaria sunt zile în care se trece rapid, în câteva minute, dar și unele în care se formează cozi la care se așteaptă două, trei, patru, chiar opt ore în unele situații mai speciale“, explică Radu Dinescu, secretarul general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România. Însă el este convins că, cel puțin în primul an, monitorizarea din partea autorităților maghiare va fi în continuare strictă și că o bună parte din camioane va fi controlată aproximativ la fel ca înainte.
Gândul: Câţi bani aduce patronului un angajat în România. În ce domenii lucrează cei mai profitabili muncitori. În 2009, profitul pe care companiile îl obţineau de pe urma unui angajat s-a redus chiar şi de patru ori faţă de anul precedent. Angajaţii din construcţii reprezintă categoria de personal care generează cele mai mari profituri angajatorilor pentru care lucrează. Fiecare astfel de salariat îi aducea, în 2009, patronului său 6.430 de lei în timp de un an. La polul opus, cei peste 1.423.000 de angajaţi din industrie generau un profit aferent fiecărui individ de numai 1.745 de lei, conform calculelor gândul, pe baza datelor Institutului Naţional de Statistică (INS).
ZF: Cea mai mare salvare din istoria lumii: 120 de miliarde de euro pentru Irlanda, îngenuncheată de propriile bănci. Irlanda, "tigrul celtic" din anii '90, nu poate opri derapajul creditelor neperformante. Va primi un împrumut uriaş, estimat la circa 120 mld. euro, adică 75% din PIB, de la UE şi FMI. Criza a fost provocată de încercarea de a acoperi hemoragia de zeci de miliarde de euro a băncilor irlandeze de către stat. Ministrul irlandez de finanţe anunţa ieri seară că va propune guvernului să apeleze la sprijinul financiar al UE şi FMI, punând capăt unei săptămâni de rezistenţă. Băncile irlandeze trebuie să facă faţă la retrageri masive şi la pierderi după prăbuşirea preţului la imobiliare cu 50% între 2007 şi 2009. O casă care costa 120.000 de euro în 1994 ajunsese să fie evaluată la un milion de euro în 2007, pentru ca în 2010 preţul să fie la circa 500.000 de euro, conform Financial Times.
România liberă: Calea ferată Bucureşti-Constanţa se scumpeşte şi va mai întârzia un an. Fiscul a sechestrat vagoanele CFR, iar din acest motiv compania cere bani în plus de la buget. Deşi a avut zece ani la dispoziţie pentru a repara cei 225 kilometri de cale ferată dintre Bucureşti şi Constanţa, în 2000 fiind semnat contractul de finanţare cu UE pentru repararea liniei, Ministerul Transporturilor nu va reuşi să termine lucrările nici anul viitor.
Adevărul: Ce face Guvernul ca să nu piardă fondurile UE. Executivul a transmis Comisiei Europene un plan de măsuri privind absorbţia banilor comunitari, pentru a nu risca retragerea fondurilor începând cu 2012. Deblocarea posturilor, salarii mari în Autorităţile de Management şi condiţii mai dure în contracte sunt soluţiile Guvernului pentru creşterea absorbţiei de fonduri.
EVZ: Controale prelungite la firme, cu ajutorul legii. Lacunele din legislaţie permit controlorilor fiscali să "târască" o inspecţie ani buni, chiar dacă nu au voie să facă acest lucru decât 6 luni. Deşi este precizat în Codul de Procedură Fiscală că inspecţiile fiscale nu ar trebui să dureze mai mult de şase luni, în cazul marilor contribuabili - cu cifre de afaceri mai mari de 70 de milioane de lei - controalele ajung câteodată să se întindă şi mai mulţi ani. Din cauza unei lacune legislative s-a ajuns aici, nicăieri nu se precizează un termen maxim pentru suspendarea controlului.
