Care este productivitatea in , comparativ cu cea din Occident in cazul Michelin?
Cred ca acum, pentru a realiza productia dintr-o uzina din , intr-o uzina din Vest, am avea nevoie de jumatate din numarul de salariati. Dar comparatia este dificila, pentru ca avem o serie de activitati care nu au legatura cu productia de anvelope, ceea ce strica putin cifrele.
Suntem siguri ca vom gasi alte firme care sa realizeze aceste treburi la standarde inalte de calitate. Pentru a incuraja aceasta externalizare, am creat o structura, Michelin Dezvoltare, care are rolul de a incuraja dezvoltarea si de a crea acele afaceri care vor prelua din activitatile noastre.
Veti creste productia in urmatorii ani?
Da, avem in plan dublarea cantitatii produse. Acum producem 66.000 de tone de pneuri si 20.000 de tone de cord metalic pentru pneuri. In urmatorii cinci-opt ani, aceste valori se vor dubla.
Dati-mi alte cateva exemple de activitati care vor fi externalizate si cu cat va scadea numarul de angajati.
Activitatile de tip mecanic si productie de piese, de bobinaj ale motoarelor electrice, spalarea hainelor si activitatile de amenajare a gradinilor. Nu cred ca efectivele se vor diminua, pentru ca, in acelasi timp, ne vom dubla capacitatea de productie. Asadar cresterea de productivitate va insemna si angajarea de noi oameni.
In 2006 ati fost aproape de breakeven (n.r. - punctul in care pierderile sunt zero), in 2007 veti avea profit?
Speram sa avem un rezultat pozitiv, care nu va fi probabil foarte mare. Ceea ce vrem este o crestere regulata si continua.
Care au fost cauzele care au dus la inregistrarea unor pierderi in 2006?
Primul factor este investitia foarte importanta in cladiri, in materiale, dar si in formarea personalului, nu numai in productia anvelopelor, ci si in ceea ce priveste normele de siguranta si de protectie a mediului. Aceste investitii au dus la atingerea unor rezultate comparabile cu celelalte uzine Michelin. Altfel spus, nu am putea concepe ca o uzina din grup sa strice imaginea companiei in ansamblu.
Un alt factor este productivitatea inferioara uzinelor din Occident. In anumite sectoare, care nu sunt legate de productie, avem inca personal prea numeros. Aceasta structura apartine organizatiei anterioare, care voia sa faca totul. Aceste activitati vor fi externalizate. Ne vom concentra pe activitatile in care suntem competitivi. Ca o anecdota, va spun ca la una dintre uzinele noastre avem o crescatorie de porci.
Cand isi va amortiza Michelin investitiile din ?
Cat mai repede posibil. Suntem in de un numar bun de ani in ceea ce priveste activitatea comerciala. Activitatea industriala de productie a demarat in 2001. Am cumparat doua uzine - Tofan, Silvania si Victoria - si, in 2004, am construit o uzina
greenfield tot la Zalau. Aceste investitii se inscriu intr-un plan de mai multe zeci de ani si recuperarea investitiilor de pana acum se va face in opt-zece ani.
Care este tinta de profitabilitate a companiei?
Grupul Michelin are ca tinta atingerea unui prag de profitabilitate la nivel international de 10%. Nu vad niciun motiv pentru care Romania sa nu contribuie. Asta se va intampla dupa 2010.
Cat la suta din cifra de afaceri pe 2006 reprezinta piata interna?
Exista doua activitati importante in , una de productie, si alta de comercializare. Aceasta din urma se intinde pe toata zona Balcanilor. Acum 70% din productia din se duce la export, insa in mare parte in Balcani.
Care este previziunea pentru cifra de afaceri in 2007?
In jurul valorii de 300 milioane de euro.
Care sunt cei mai mari clienti in ?
Noi nu vindem direct, activitatea comerciala se face prin intermediul retelei de distributie Eurotyres. Aceasta are 16 puncte de vanzare si se va extinde probabil si in , dar sigur in Balcani. Nu pot sa va spun cu cat, pentru ca inca se poarta negocieri.
Ce clienti importanti aveti?
Am vorbit de piata de inlocuire a pneurilor uzate. Exista si o alta piata pe care avem clienti directi, si este vorba de piata echipamentelor originale. Oferim 70% din anvelopele montate pe
Logan . Ceea ce reprezinta sase milioane de pneuri pe an.
Pentru Daewoo furnizati anvelope?
Nu, dar speram ca, dupa privatizare, sa facem asta.
Care este nivelul de investitii bugetat pentru anul acesta?
Din 2001 am investit in fiecare an intre 20 si 30 milioane de euro. Vom continua in acelasi ritm pentru anii urmatori. Investitiile se vor face in materiale performante pentru productie, in instruirea personalului si in tot ceea ce este necesar pentru a ameliora relatia dintre noi si mediul inconjurator.
Cati expati sunt acum in si cum a evoluat numarul lor?
Numarul a scazut continuu. Pentru functionarea afacerilor avem nevoie de un numar limitat de expati. Este important sa existe expati in , si, ca acestia sa lucreze in alte tari pentru diversitate, iti permite sa obtii un schimb de idei unic. Expatii aduc propriile idei, obiceiuri si mod de lucru, ceea ce este important.
Acum sunt 20 de expati in total, iar numarul acestora se va stabiliza undeva la jumatate in urmatorii cinci ani. Vreau sa subliniez si faptul ca acum 30% din angajatii nostri sunt femei si ca cele mai mari doua uzine sunt conduse de femei.
Dvs. aveti un mandat limitat in timp ?
Spre deosebire de un jucator de fotbal, nu am semnat un contract. Sunt mandru sa fac parte dintr-o organizatie care este in crestere, si sper sa ramana cat mai multi ani.
Ati delocalizat productie din Occident in ?
Nu s-a intamplat asta, pentru ca si regiunea balcanilor s-a dezvoltat puternic, ceea ce a dus la cresterea cererii de anvelope.
Veti mai achizitiona uzine in ?
Nu, in urmatorii ani ne vom concentra pe cresterea capacitatii de productie.
Romania este centru regional pentru Michelin?
Da.
Care sunt avantajele comparative ale Romaniei fata de tarile din jur?
In primul rand marimea, 22 de milioane de locuitori, apoi calitatea mainii de lucru, gasim destui ingineri, tehnicieni si informaticieni bine pregatiti.
La cat evaluati industria de anvelope din ?
Noi detinem 20% din piata, ca cifra de afaceri.
Cum va finantati operatiunile?
Prin credite si prin aporturi de capital ale Michelin.
Care sunt principalele trei banci cu care lucrati?
Pentru fiecare proiect lansam o oferta, asa ca nu avem banci preferate.
In ce se masoara productia de anvelope?
In tone. Daca adunam anvelope de masina, care au opt kilograme, cu anvelope pentru camioane, care au 60 de kg, si cu pneuri pentru utilaje din industria de constructii civile, care au 300 kg, unitatea de masura cea mai potrivita este tona.
Care sunt tarile din zona unde produceti anvelope?
Polonia, unde avem cele mai mari capacitati de productie, apoi
, Ungaria si Rusia.
La cat evaluati productia de anvelope din si pe cea din Polonia sau Ungaria?
Nu cunosc productia celorlalti producatori.
Care este ponderea in business a fiecarui tip de anvelope?
Cele doua uzine, cea de pneuri pentru autoturisme si cea pentru pneuri pentru camioane sunt comparabile, aproximativ 32.000 de tone. Pentru anvelope industriale avem o productie de 5.000 de tone. La asta se adauga 20.000 de tone pentru cord metalic. In termeni de cifra de afaceri au aceeasi pondere pentru ca pretul pe kilogram este acelasi.
Se va schimba structura interna a companiei?
Probabil ca vor aparea anumite activitati minore. Provocarea este sa crestem productivitatea si sa producem la standarde inalte.
''Avem in plan dublarea cantitatii de produse. Acum producem 66.000 de tone de pneuri si 20.000 de tone de cord metalic pentru pneuri. In urmatorii cinci-opt ani aceste valori se vor dubla'' (Jean-Marc Gebhart Director general Michelin
Curriculum Vitae
Varsta: 59 de ani
Stare civila: casatorit, trei copii
Este de profesie inginer mecanic
Lucreaza in cadrul grupului Michelin din 1971
Este director al Michelin si responsabil pentru intreaga regiune a Balcanilor de doi ani
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
