Dacă în anii precedenţi cele câteva companii de taxi aerian îşi bazau veniturile mai ales pe oamenii de afaceri care apelau la servicii de transport rapid, cererile acestora au scăzut semnificativ de la debutul crizei, astfel că, în cele mai multe cazuri, afacerile transportatorilor s-au redus la jumătate. Un tur aerian al Bucureştiului costă în medie 100 de euro, de până la trei ori mai ieftin decât sumele plătite pentru a vedea din aer Marele Canion, Parisul sau Londra. În România, pe locul al doilea în preferinţele turiştilor se află Delta Dunării, pentru un tur aerian aceştia fiind dispuşi să plătească între 400 şi 650 euro de persoană. Chiar şi aşa, spun jucătorii din domeniu, o piaţă estimată la maximum cinci milioane de euro anul trecut a căzut în 2009 la jumătate. Câţiva dintre jucători au ales chiar să îngheţe acest serviciu, până va trece criza. “Anul acesta am realizat un sfert din businessul de anul trecut. Cel mai mare succes l-a avut turul Bucureştiului, pentru care clienţii au plătit 450 lei de persoană. Pe de altă parte însă, a scăzut cererea din partea oamenilor de afaceri. În acest caz, pentru o cursă dus-întors Bucureşti-Barşov, cu un elicopter de trei locuri, preţul era de 2.000 de euro”, a declarat pentru Business Standard Heni Haidar, administrator al companiei Efly Taxi. Cu toate acestea, administratorul spune că nu renunţă la acest tip de afacere, foarte puţin conturată în România, dar care ar putea să cunoască o creştere în anii următori.
Există şi proprietari de aero-taxi care şi-au stopat investiţiile, din cauza faptului că nu au mai avut fonduri. “Veniturile au scăzut cu aproximativ 40% faţă de anul trecut. Redresarea s-a observat în vară, când am încheiat un contract cu o firmă din Norvegia care face prospecţiuni seismice în Marea Neagră”, a declarat Ion Drăgănescu, general manager Special Air Services (SAS). Acesta a explicat că, înainte de criză, erau foarte mulţi oameni de afaceri care cumpărau terenuri, pe care doreau să le localizeze şi de la înălţime. Căderea pieţei imobiliare a dus la dispariţia acestui tip de clienţi. “Săptămânal însă survolăm Capitala, pentru aproximativ 450 de lei de persoană. Avem cereri atât din partea turiştilor străini, cât şi români”, a spus Drăgănescu. Acesta nu s-a arătat foarte optimist în ceea ce priveşte revenirea pieţei. “Sunt oameni de afaceri care acopereau din când în când acest tip de serviciu, de taxi aerian. Din cauza căderii pieţei, unii dintre ei au fost nevoiţi să-şi vândă elicopterele”, a mai spus directorul SAS. El a explicat că piaţa nu este dezvoltată în România, existând circa şapte-opt firme, şi nu se organizează licitaţii ca în alte ţări, pentru furnizarea unor astfel de servicii. De altfel, potrivit lui Nicu Bîtă, director în cadrul Alfa Air, piaţa de taxi aerian din România va deveni un segment interesant în anii următori, chiar dacă acum există un număr foarte mic de români care apelează la acest transport. “Noi am reuşit să ne păstrăm ritmul de dezvoltare, iar mare parte dintre clienţii noştri sunt oameni de afaceri din sectorul imobiliar”, a spus directorul companiei. În România, zborurile cu elicopterul au însumat anul trecut aproximativ 2.000 de ore, de patru ori mai puţin decât în ţările din vestul Europei, unde media anuală este de 7.000-8.000 de ore, potrivit datelor furnizate de Special Air Services.
> Un tur peste Marele Canion, 500 de dolari
Un zbor de 20 de minute deasupra Bucureştiului costă în medie 450 de lei de persoană, în timp ce un tur aerian al Parisului costă aproximativ 200 de euro, iar un tur al Londrei - 150 de lire. Potrivit jucătorilor din piaţă, un punct de atracţie foarte căutat în lume este Marele Canion; pentru un tur se plăteşte în jur de 500 de dolari de persoană, iar survolul durează circa 45 de minute.
