Un spaniol va conduce fabrica Ford de la Craiova

 Primul val de experti va locui in blocul de locuinte de serviciu pe care Daewoo il detinea in partea centrala a Craiovei, pe care compania americana l-a preluat. “Achizitionarea imobilului a fost un element-cheie in negocieri, deoarece aveam nevoie de el ca sa putem aduce rapid experti din alte parti ale lumii. Am cumparat jumatate din acel bloc, iar restul l-am luat printr-un contract de inchiriere pe multi ani”, a adaugat Watters.

Despre pretul oferit de compania americana pentru pachetul de 72,4% din actiuni, Watters spune ca este de cateva ori mai mic decat valoarea terenurilor Automobile Craiova care au ramas la stat. “Am ramas cu doua terenuri, dintre care unul in Constanta, acesta din urma fiind vital pentru activitatea de export a masinilor”, a adaugat Watters.

Ford avea back-up pentru Craiova

Numele companiei din Romania nu a fost stabilit inca, dar va contine, in mod sigur, elementele “Ford” si “Craiova”.

Discutiile dintre compania americana si statul roman au inceput in urma cu mai mult de doi ani. “Cea mai mare problema era faptul ca 51% din actiunile fabricii erau detinute de coreeni. Tranzactia se putea finaliza doar daca ei plecau”, explica Watters. Acesta a spus ca Ford nu dorea sub nicio forma preluarea unei companii cu datorii de peste un miliard de euro.

“Negocierile propriu-zise au demarat la 6 iulie 2007. Pana la acel moment am asteptat ca drumul sa fie eliberat. Iar singura sansa ca acel lucru sa se intample era prin plecarea coreenilor si rezolvarea problemei datoriilor”, a mai adaugat Watters.

Reprezentantii Ford spun ca au avut intotdeauna o alternativa la preluarea companiei roma­nesti. “Am luat in considerare o serie de fabrici din Europa de Est si am inceput discutii pentru preluarea acelor fabrici. Era important sa avem o alternativa, deoarece, pe masura ce volumul de productie al Ford Europe crestea, nu ne puteam baza pe un singur deal”, spune negociatorul-sef al Ford.

Echipa de negociere a Ford a fost formata din Lyle Watters, director al diviziei Business Strategy al Ford Europa, si alti doi experti ai companiei care lucrau la acest proiect part-time.

“In permanenta, din partea Ford au participat la negocieri, in afara de mine, si Manuela Nestor (partener coordonator in cadrul firmei de avocatura Nestor Nestor Diculescu Kingston Petersen) si Nadia Crisan, in calitate de consultant strategic”, explica Watters.

Discutiile pe marginea ofertei financiare si tehnice depuse de concernul american la 5 iulie au demarat chiar a doua zi. “Au fost sute de ore de negocieri in total. La inceput, ne-am intalnit de doua ori pe saptamana, dar apoi, deoarece a devenit evident ca nu ne puteam incadra in termenul stabilit, acela de a termina pana la inceputul lui septembrie, intalnirile au devenit zilnice, iar uneori se terminau chiar si la ora 2.00 noaptea”, a mai spus oficialul Ford.

Contractul de privatizare al Automobile Craiova a fost semnat in urma cu o saptamana la Frankfurt. Ford a preluat, pentru 57 milioane de euro, 72,4% din actiunile companiei romanesti si se angajeaza la investitii de 675 milioane de euro si la atingerea unui grad de integrare de 60% pentru masinile produse la Craiova. Concernul american va produce 300.000 de automobile pe an din 2011, din care 90% vor fi exportate. Exporturile vor ajunge la doua miliarde euro cu efecte asupra balantei comerciale, afirma recent Sebastian Vladescu, presedintele comisiei de privatizare.

Planuri
Concernul american va produce 300.000 de automobile pe an din 2011, din care 90% vor fi exportate.

Mutarile Ford

• Procesul de tranzitie va fi coordonat de un spaniol
• Ford a preluat doua terenuri si blocul Daewoo din Craiova
• Compania americana a avut in permanenta alternative in Europa de Est
• Compania care va administra uzina va avea in nume elementele “Ford” si “Craiova”