Pe măsură ce activitatea noastră se desfășoară din ce în ce mai mult în mediul virtual, fie că lucrăm de acasă sau din cafeneaua preferată, granițele dintre sfera corporativă și cea personală devin din ce în ce mai estompate. Din păcate, odată cu aceasta, riscurile de amenințare la adresa securității informațiilor par să se accentueze. ...
Cu doar câteva zile în urmă, Microsoft a livrat Windows 11 December 2023 Update, un update obligatoriu de securitate, menit să rezolve mai multe probleme ale sistemului de operare. Din păcate, acelaşi update, care poartă indicativul KB5033375, creează probleme conexiunilor Wi-Fi, care pot varia de la încetinirea conexiunii prin pierderea pachetelor, până la căderea completă a acesteia.
Unii dintre cei afectaţi au constatat că problemele create de update afectează în mod special adaptorul wireless Qualcomm QCA61x4a, de fapt conexiunea 802.11r folosită cu un SSID WPA2 Enterprise.
Problema pare să fie răspândită, fiind raportată de un număr destul de mare de universităţi şi alte instituţii de învăţământ, dar şi de companii care folosesc această configuraţie. Cea mai simplă rezolvare, cel puţin până când Microsoft va livra un patch, este dezinstalarea update-ului prin Windows Update.
Nu este prima oară când update-urile livrate de Microsoft creează noi probleme, diferite de cele pe care trebuiau să le rezolve.
În urmă cu câţiva ani, când compania lucra la Windows 10, aceste situaţii apăreau chiar mai frecvent.
Intrăm într-o eră nouă a marketingului digital, unde eficiența și inovația sunt cheia succesului. Agențiile de SEO și PR sunt acum invitate să se alăture revoluției digitale cu Publyo PRO, o platformă proiectată pentru a transforma fundamental modul în care acestea operează și cresc. Publyo PRO nu este doar un instrument – este un catalizator ...
Producătorul german de automobile este interesat să coopereze la o platformă pentru maşina despre care speră că va face ca vehiculele alimentate cu baterii să fie vândute la preţuri accesibile pentru mase, a relatat Handelsblatt.
Discuţiile cu Renault sunt încă ”într-un stadiu foarte incipient” şi ar putea să nu ducă la nimic, a spus Handelsblatt, citat de surse.
Producţia anuală de 200.000 până la 250.000 de vehicule este ţinta pentru ambii parteneri împreună, potrivit Handelsblatt.
Volkswagen a refuzat să comenteze articolul. Un purtător de cuvânt al Renault a spus că cooperarea este necesară pentru a fi competitiv cu vehiculele electrice de mici dimensiuni.
”Suntem în diferite discuţii, dar nimic nu a fost finalizat”, a spus purtătorul de cuvânt.
Producătorii de automobile europeni şi-au intensificat eforturile pentru a aduce pe piaţă vehicule electrice la preţuri mai accesibile, deoarece se confruntă cu o concurenţă sporită din partea producătorului auto american Tesla şi a modelelor chinezeşti mai ieftine.
Preţul mediu de vânzare cu amănuntul al unui vehicul electric în Europa, în prima jumătate a anului 2023, a fost de peste 65.000 de euro, potrivit firmei de cercetare auto JATO Dynamics, comparativ cu puţin peste 31.000 de euro în China.
Renault a anunţat luna trecută lansarea unui nou EV Twingo, numit Legend, la mai puţin de 20.000 de euro, directorul financiar Thierry Pieton spunând că scopul este democratizarea pieţei de vehicule electrice, în timp ce Volkswagen a prezentat în martie detaliile unui vehicul integral electric aflat în dezvoltare, la un preţ de 25.000 de euro, care urmează să fie lansat până în 2025.
Firma germană a declarat la acea vreme că lucrează şi la un vehicul de 20.000 de euro, dar nu a oferit informaţii suplimentare.
CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, a declarat luna trecută că compania nu a luat încă o decizie privind producerea maşinii, dar era convins că ar putea ajunge acolo până în a doua jumătate a deceniului.
”Deşi detaliile acordului nostru rămân confidenţiale, este important să reţineţi că Microsoft nu deţine nicio parte din OpenAI şi că are pur şi simplu dreptul de a participa la distribuţiile profitului”, a declarat purtătorul de cuvânt al companiei, Frank Shaw.
Autoritatea pentru Concurenţă şi Pieţe (CMA) din Marea Britanie a declarat vineri că solicită păreri de la părţile interesate, pentru a stabili dacă investiţia de 10 miliarde de dolari a Microsoft în OpenAI a condus o situaţie relevantă de fuziune”, în care două sau mai multe întreprinderi au încetat sau vor înceta să fie distincte ca urmare a unei tranzacţii.
CMA a spus că ritmul în care se extinde AI este ”de neegalat în istoria economică” şi că progresele în aşa-numitele modele de bază, care descriu instrumente AI de uz general, cum ar fi ChatGPT, reprezintă ”un moment esenţial în dezvoltarea acestei tehnologii transformatoare”.
Autoritatea de reglementare a spus că va verifica dacă parteneriatul Microsoft cu OpenAI a dus la o dobândire a controlului, cu alte cuvinte, o situaţie în care o companie are influenţă materială, control de facto sau mai mult de 50% din drepturile de vot asupra altei entităţi.
Reuters a vorbit cu şase profesori şi oficiali în domeniul siguranţei, care au vizionat videoclipuri cu testele de impact efectuate de Tesla pe primul său vehicul nou în aproape patru ani şi care au fost prezentate în timpul unui eveniment transmis prin webcast săptămâna trecută.
Videoclipurile cu teste de blocare pe care Tesla le-a transmis în direct la un eveniment din 30 noiembrie au fost discutate intens pe reţelele sociale.
Experţii care au discutat cu Reuters au spus că au nevoie de date privind testele de impact pentru a ajunge la concluzii ferme despre siguranţă.
”Marea problemă este dacă într-adevăr fac caroseria vehiculului foarte rigidă folosind oţel inoxidabil gros, atunci când oamenii se lovesc cu capul de el, le va provoca mai multe daune”, a spus Adrian Lund, fostul preşedinte al Institutului de Asigurări pentru Siguranţa Autostrăzilor (IIHS), ale cărui teste de coliziune a vehiculelor sunt un standard în industrie.
Tesla a lăudat structurile camionetei care absorb impactul în timpul accidentului.
CEO-ul Tesla, Elon Musk, a declarat marţi, într-o postare pe reţelele sociale, că este ”foarte încrezător” că Cybertruck va fi mai sigur decât alte camionete pentru ocupanţi şi pietoni.
Tesla nu a răspuns imediat solicitărilor de comentarii cu privire la preocupările ridicate de experţii în siguranţă.
Vehiculul proiectat cu planuri plate şi margini lungi şi liniare este distinct din punct de vedere vizual.
Este prima maşină cu exterior din oţel inoxidabil de la lansarea maşinii DeLorean, care a fost prezentată în filmul din 1985 ”Înapoi în viitor”.
Materialul a stricat chiar şi maşina de ştanţat care formează panourile, a spus Musk, reclamând duritatea vehiculului.
În timpul evenimentului de lansare de la fabrica din Austin, Texas, Tesla a spus că panourile de caroserie din inox laminate la rece sunt proiectate pentru a absorbi impactul în timpul unui accident.
Structurile din faţă şi din spate au nervuri de absorbţie a energiei care ajută la disiparea energiei, iar în timpul unui impact lateral caroseria uşii a suportat cea mai mare parte a sarcinii de impact, se spune.
Profesorul de siguranţă auto de la Universitatea George Washington, Samer Hamdar, şi-a exprimat îngrijorarea cu privire la ”zonele de ondulare” limitate, dar a adăugat că alte caracteristici ar putea compensa acest lucru.
Zonele sifonate sunt părţi ale maşinii care se deformează într-un accident, astfel încât să absoarbă mai sigur energia unui impact.
”Ar putea exista posibilitatea unui mecanism de absorbţie a şocurilor care va limita faptul că aveţi o zonă limitată de sifonare”, a spus Hamdar.
Cu un preţ pornind de la 60.990 de dolari, Cybertruck nu va fi un vehicul de mare volum precum Model Y al Tesla, dar Musk a spus că Tesla ar putea atinge o rată de producţie de aproximativ 250.000 de Cybertruck pe an în 2025.
O mare parte din îngrijorare s-a concentrat asupra celor din afara Cybertruck.
”Dacă ai o ceartă cu o altă maşină, vei câştiga”, a spus Musk.
David Friedman, fostul şef interimar al Administraţiei Naţionale pentru Siguranţa Traficului pe Autostrăzi din SUA, a descris efectul pentru cel care pierde accidentul: ”Dacă eşti într-un accident cu un alt vehicul care are o zonă de ondulare şi maşina ta este mai rigidă, atunci acel vehicul se va zdrobi şi a ta este rezistentă”, a spus el.
Julia Griswold, director al Universităţii din California, Centrul de Cercetare pentru Transport în siguranţă din Berkeley, a spus că este ”alarmată” de videoclipurile cu testele de impact postate de Tesla.
Ea a spus că greutatea mare a camionetelor şi acceleraţia lor mare ”provoacă îngrijorări pentru non-ocupanţi”.
Tesla nu a spus dacă va vinde Cybertrucks în Europa, dar inginerul său şef a declarat luna aceasta publicaţiei auto TopGear că normele de siguranţă ale UE care vizează protejarea pietonilor prin limitarea proeminenţelor exterioare ar putea face dificilă vânzarea acolo.
"Sperăm că Tesla nu va aduce acest vehicul în Europa. Un vehicul de această dimensiune, putere şi greutate uriaşă va fi letal pentru pietoni şi biciclişti în caz de coliziune", a declarat într-un comunicat Consiliul European pentru Siguranţa Transporturilor, o organizaţie nonprofit, cu sediul la Bruxelles.
Autorităţile de reglementare din SUA se bazează pe producătorii de vehicule pentru a se autotesta şi a certifica respectarea standardelor de siguranţă.
Musk a spus într-un interviu recent cu consultantul auto Sandy Munro că Cybertruck a trecut de revizuirea reglementară.
Prima duzină de camionete au fost predate cumpărătorilor săptămâna trecută.
Inaugurat în luna iulie, de când este oficial în Statele Unite, Marea Britanie şi alte regiuni ale lumii, Threads a fost blocat în Europa din cauza difenţelor dintre modul de gestionare al datelor folosit de compania americană şi noua legislaţie în materie europeană.
La cinci luni distanţă, timp în care Meta a putut să aducă modificările necesare funcţionării legale în Europa, compania pare pe punctul de a-şi lansa noua reţea socială în Europa.
După ce, în urmă cu câteva zile, s-a vehiculat pe surse că lansare europeană va avea loc luna acesata, acum, compania oferă indicii pentru ziua exactă în care va avea loc lansarea.
Fără să facă un anunţ oficial în acest sens, Meta a montat un cronometru cu numărătoare inversă pe versiunea reţelei sociale pe care intră utilizatorii europeni.
Conform cronmetrului, lansarea europeană ar urma să aibă loc joi, la ora 13 a României.
Extinderea europeană vine după mai multe lunii în care inginerii companiei au lucrat intens la extinderea funcţionalităţii Threads, care a fost lansată cu un set minim de funcţii.
Remarcile sale au urmat unui moment de regret exprimat într-un interviu la New York Times DealBook Summit. Musk a spus în mod repetat că îi pare rău că a publicat un tweet pe 15 noiembrie care a fost de acord cu o postare anti-evreiască.
Musk s-a confruntat cu un torent de critici de când a fost de acord cu un utilizator care a susţinut în mod fals că evreii alimentează ura împotriva oamenilor albi.
Musk a spus în postarea sa că utilizatorul, care a făcut referire la teoria conspiraţiei ”Marea înlocuire”, spunea ”adevărul”.
Miercuri, Musk a spus că ”a înmânat o armă încărcată” atât detractorilor, cât şi persoanelor antisemite, descriindu-şi postarea drept cea mai proastă postare pe care a făcut-o într-o istorie de mesaje care include multe ”prostii”.
Comentariile lui Musk au pus presiune pe X în general, inclusiv pe directorul general Linda Yaccarino.
Un director a declarat pentru Reuters că Yaccarino va rămâne la companie.
Într-o postare pe X, de miercuri seara, Yaccarino a spus că Musk a exprimat scuze şi ”un punct de vedere explicit despre poziţia noastră. Şi iată perspectiva mea când vine vorba de publicitate: X se află la o intersecţie unică şi uimitoare dintre Free Speech şi Main Street – iar comunitatea X este puternică şi este aici să vă ureze bun venit. Partenerii noştri care cred în munca noastră semnificativă - - Mulţumesc”.
CEO-ul Tesla s-a înfuriat la ideea că este antisemit şi a spus că agenţii de publicitate care au părăsit X, cunoscută anterior ca Twitter, nu ar trebui să creadă că îl pot şantaja.
"Dacă cineva va încerca să mă şantajeze cu publicitatea, să mă şantajeze cu bani? Să se ducă la naiba", a spus el. "Du-te. La naiba. Tu însuţi. E clar? Sper că este. Hei, Bob, dacă eşti în public", a adăugat el, într-o aparentă referire la Robert Iger, directorul general al Walt Disney, care a retras reclamele de pe X.
Iger a vorbit mai devreme la eveniment şi a spus că Disney a considerat că asocierea cu X în urma mişcării lui Musk ”nu a fost una pozitivă pentru noi”.
Un purtător de cuvânt al Disney nu a răspuns imediat unei solicitări de comentarii.
"Ceea ce îmi pasă este de realitatea bunătăţii, nu de percepţia acesteia. Şi ceea ce văd peste tot sunt oameni cărora le pasă să arate bine în timp ce fac rău. La naiba cu ei", a spus Musk.
Explozia lui Musk împotriva agenţilor de publicitate reprezintă ”capitolul de închidere” pentru mărcile care fac afaceri cu X, a declarat Lou Paskalis, fondatorul firmei de consultanţă de marketing AJL Advisory şi fostul şef al media globală la Bank of America. „Nu vor uita asta”, a spus el.
Clienţii care nu îl plac ar trebui să ia în considerare produsele pe care compania sa le face pe baza calităţii lor, a spus Musk, arătând de la maşinile electrice ale Tesla la rachetele SpaceX.
”Cu siguranţă nu le voi face pe plac”, a spus el.
Musk a adăugat că el însuşi probabil a făcut mai mult pentru mediu, la Tesla, decât oricine din lume, pe baza vânzărilor masive de vehicule electrice ale Tesla.
”Ar fi corect să spun, prin urmare, în calitate de lider al companiei, am făcut mai mult pentru mediu decât toată lumea – orice om de pe Pământ”.
Comentariile lui Musk au venit în aceeaşi zi în care liderul majorităţii din Senatul SUA, Chuck Schumer, a avertizat că creşterea antisemitismului de la începutul războiului Israel-Hamas a atins un punct de criză, spunând că ameninţă siguranţa evreilor din întreaga lume şi viitorul Israelului.
"Pentru noi, poporul evreu, creşterea antisemitismului este o criză. Un incendiu cu cinci alarme care trebuie stins", a spus Schumer într-un discurs emoţionant, de 40 de minute, la Senat.
Postarea lui Musk a atras condamnarea Casei Albe pentru ceea ce a numit ”o promovare odioasă a urii antisemite şi rasiste”.
Teoria ”Marii înlocuiri” susţine în mod fals că evreii şi cei de stânga proiectează înlocuirea etnică şi culturală a populaţiilor albe cu imigranţi non-albi, ceea ce va duce la ”un genocid alb”.
În urma postării, marile companii americane, inclusiv Walt Disney, Warner Bros Discovery şi compania mamă a NBCUniversal, Comcast, şi-au suspendat reclamele pe X.
Un raport al grupului liberal de supraveghere Media Matters a precipitat plecarea agenţiilor de publicitate de pe platformă, acesta afirmând că grupul a găsit reclame lângă postări care susţin nazismul.
Platforma a intentat săptămâna trecută un proces împotriva Media Matters pentru defăimare.
Musk însuşi a părut convins că X ar putea eşua financiar şi a dat vina pe agenţii de publicitate.
"Dacă compania eşuează din cauza boicotului agenţilor de publicitate, va eşua din cauza unui boicot al agenţilor de publicitate. Şi asta va fi falimentul companiei şi asta va şti toată lumea de pe pământ", a spus el. „Lasă piesele să cadă unde pot”.
În urma condamnării postării sale, Musk a călătorit în Israel şi a vizitat locul atacului Hamas produs în ţară pe 7 octombrie.
Luni, el a vorbit cu premierul israelian Benjamin Netanyahu, într-o conversaţie transmisă în direct pe X.
Musk a spus miercuri că vizita sa a fost planificată înainte de mesajul său şi este ”independentă” de problemă.
Musk a spus în Israel că este împotriva antisemitismului şi a orice care ”promovează ura şi conflictul” şi a declarat că X nu ar promova discursul instigator la ură.
În timp ce se afla acolo, a primit o insignă simbolică de la tatăl unui ostatic israelian luat captiv de Hamas, pe care a promis că o va purta până când toţi ostaticii vor fi eliberaţi.
El a purtat insigna pe scenă, miercuri.
”Faptul că aţi venit aici spune multe despre angajamentul dumneavoastră de a încerca să asiguraţi un viitor mai bun”, i-a spus Netanyahu lui Musk în timpul conversaţiei din Israel.
Interviul amplu al lui Musk de miercuri a inclus discuţii de la libertatea de exprimare la mediu şi până la politica prezidenţială a SUA.
Musk a spus că crede că nu va vota pentru realegerea preşedintelui Joe Biden, dar nu a spus că va vota pentru probabilul său contracandidat, Donald Trump.
Mai multe mari companii americane, printre care Apple, operatorul de cablu Comcast şi Disney, au suspendat difuzarea reclamelor lor pe X după ce Elon Musk a transmis o teorie a conspiraţiei antisemite pe site.
Acestea s-au alăturat altor agenţi de publicitate care au abandonat deja platforma după ce organizaţia de supraveghere a presei Media Matters a observat că reclame ale unor mărci importante au apărut pe un cont neonazist.
"Îmi pare rău pentru acea postare", a declarat Elon Musk despre publicaţia sa, catalogată drept antisemită, într-un interviu public la evenimentul DealBook Summit găzduit de The New York Times.
"A fost o prostie din partea mea", a continuat el. "Dintre cele 30.000 (de mesaje publicate de antreprenor), acesta este poate cel mai rău şi mai stupid pe care l-am postat vreodată".
În acel mesaj, Elon Musk răspunsese unui alt mesaj care susţinea că evreii promovează "ura împotriva albilor": "Ai spus exact adevărul".
Cu toate acestea, omul de afaceri a avut cuvinte foarte dure la adresa agenţilor de publicitate care au ales să îşi suspende reclamele pe X, acuzându-i că "încearcă să îl şantajeze". "Duceţi-vă dracului! Este clar?", a scris el pe 29 noiembrie.
Imediat după această frază, Elon Musk s-a prefăcut că îl salută pe directorul executiv al Disney ("Hi, Bob!") Bob Iger, a cărei companie este una dintre cele implicate şi care a fost intervievat anterior la acelaşi eveniment de la New York.
Cu acea ocazie, şeful gigantului din domeniul divertismentului a justificat decizia grupului. "Să fim asociaţi în vreun fel cu acest mesaj "nu era pentru noi", a spus Bob Iger.
"Sper că vor înceta" să cumpere spaţii promoţionale pe reţeaua de socializare, le-a spus el agenţilor de publicitate. "Nu vă faceţi publicitate", i-a îndemnat el.
"Ceea ce se va întâmpla este că acest boicot va ucide compania", a avertizat Elon Musk. "Şi întreaga lume va şti că aceşti agenţi de publicitate au ucis compania".
Aproape în întregime dependentă de publicitate, chiar dacă a lansat recent formule cu plată, X era deja într-o situaţie proastă chiar înainte de această nouă controversă.
Potrivit Guideline, veniturile de la advertiseri au scăzut deja cu 54% între septembrie 2022 şi august 2023.
Potrivit unor documente consultate de The New York Times, valul recent de retrageri din partea advertiserilor ar putea priva fostul Twitter de venituri de 75 de milioane de dolari.
Miercuri, Elon Musk a lăsat să se înţeleagă că nu va plăti pentru a împiedica grupul, pe care l-a cumpărat în octombrie 2022, să nu se scufunde.
"Dacă societatea va eşua din cauza unui boicot al agenţilor de publicitate, va da faliment", a insistat el.
Potrivit companiei de analiză a datelor de piaţă SensorTower, utilizatorii lunari ai X sunt în scădere cu 45% în prima parte a trimestrului al patrulea faţă de aceeaşi perioadă din 2022.
Acţionarul majoritar a apărat gestionarea conţinutului de pe X, în condiţiile în care numeroşi observatori avertizează asupra creşterii proporţiei mesajelor de ură sau de dezinformare de când a preluat controlul.
"Este destul de rar ca un conţinut plin de ură să iasă în evidenţă", potrivit lui Elon Musk. "Dacă analizaţi platforma astăzi în comparaţie cu acum un an, cred că este mult mai bine".
"Aspiraţia mea este ca Platforma X să fie cea mai bună sursă de adevăr, sau cel puţin cea mai puţin inexactă", a explicat el.
Foarte criticat, chiar şi de Casa Albă, pentru mesajul său controversat, Elon Musk s-a deplasat la începutul săptămânii în Israel, unde a vizitat împreună cu premierul Benjamin Netanyahu kibbuţul Kfar Aza, atacat la 7 octombrie de combatanţi ai mişcării islamiste palestiniene Hamas.
"Nu sunt antisemit", a insistat el. "Sunt mai degrabă filosemit".
În ultima săptămână, pe Reddit şi pe alte platforme sociale, precum şi pe forumurile Google de suport, au apărut mesaje ale unor utilizatori care s-au trezit că le-au dispărut pur şi simplu fişiere din Google Drive.
Unii dintre utilizatorii afectaţi au investigat problema şi au constatat că lipsesc fişierele salvate recent. Într-unul dintre cazuri, au fost şterse toate fişierele salvate începând cu luna mai.
Google anunţă acum că există, într-adevăr, o problemă, pe care o investighează, cu aplicaţia Google Drive pentru desktop, mai precis cu componenta de sincronizare a fişierelor.
Între timp, Google le recomandă utilizatorilor să nu încerce să facă modificări, să nu deconecteze contul, să dezinstaleze sau să mute aplicaţia.