Avioane Blue Air, scoase la licitație. Nimeni nu s-a arătat interesat până acum

Două aeronave aparținând companiei Blue Air, sau ce a mai rămas din ele căci nu au mai zburat din 2022, au fost scoase la licitație la un preț de pornire de 238.250 de euro fiecare. Deși anunțurile au atras zeci de mii de vizualizări, până în prezent nu a fost înregistrată nicio ofertă concretă.

Avioane Blue Air, scoase la licitație. Nimeni nu s-a arătat interesat până acum

Licitațiile au fost publicate pe 17 martie 2026 și sunt deschise până pe 24 martie, însă interesul real al cumpărătorilor pare să fie blocat de costurile ”ascunse” și de starea tehnică a aeronavelor.Cele două aeronave scoase la vânzare sunt modele Boeing 737-500, fabricate la începutul anilor ’90, fiecare având o capacitate de aproximativ 120 de pasageri. Una dintre ele este staționată pe Aeroportul Luigi Ridolfi din Forlì (Italia), iar cealaltă pe aeroportul din Bacău. Problema majoră este că ambele avioane nu au mai beneficiat de mentenanță din iunie 2022, ceea ce a dus la pierderea certificării de navigabilitate. Practic, acestea nu mai pot zbura fără intervenții tehnice majore și costisitoare. Pentru a redeveni operaționale, aeronavele au nevoie de: acordul tehnic al producătorului American Boeing, un deviz complet de lucrări, verificări tehnice complexe, reparații extinse sau conversie în cargo. Cei interesați de achiziție trebuie să respecte mai multe cerințe:depunerea unei garanții de participare de 250.000 lei, plata integrală în maximum 30 de zile lucrătoare, suportarea costurilor de staționare (circa 50.000 euro pentru aeronava abandonată în Italia), efectuarea unei inspecții fizice, deoarece fotografiile nu reflectă starea reală. Aceste condiții, alături de riscurile tehnice, par să descurajeze potențialii cumpărători.

Deși prețul de pornire este atractiv la prima vedere, experții din domeniu explică lipsa ofertelor prin raportul cost-beneficiu nefavorabil. Practic, achiziția unui astfel de avion implică investiții suplimentare semnificative, care pot depăși valoarea de piață a unei aeronave funcționale mai noi. În plus, modelul Boeing 737-500 (cel mai mic din generația clasică 737 și utilizat tot mai rar în prezent) este considerat depășit din punct de vedere tehnologic.

Lichidarea ”activelor” Blue Air după falimentul companiei

Blue Air a intrat oficial în faliment pe 10 iulie 2025, după doi ani de insolvență și încercări eșuate de atragere a investitorilor. Administratorul judiciar gestionează procesul de lichidare, iar activele companiei mai includ pe lângă cele două aeronave nefuncționale, cinci carcase de avion, alte bunuri și echipamente Reprezentanții companiei au declarat anterior că falimentul a fost „cea mai echitabilă soluție pentru protejarea interesului creditorilor”.

„Modele 737 din a doua generație împărtășesc sisteme extinse și structură comună, precum și o calificare comună de tip de echipaj de zbor. Aceste beneficii oferă economii reale de costuri unei companii aeriene cu două sau mai multe variante ale familiei în flota sa. 737-500 are o lungime de 31,01 m (101ft 9in), comparabilă cu lungimea de 30,53m (100ft 2in) a lui 737-200 și, ca atare, este un înlocuitor direct viabil pentru tipul anterior. Asemenea modelelor 300 și 400, este oferită o versiune cu greutate brută mai mare pentru autonomie mai lungă, cu rezervoare de combustibil auxiliare și motoare îmbunătățite”, se mai arată în anunțul postat.

Anul trecut două aeronave nefuncționale, vândute cu peste 45.000 de euro fiecare, au făcut furori pe străzile din nordul Capitalei și șosele. Noua modă a transformării avioanelor scoase din uz în spații comerciale sau recreative prinde tot mai mult teren în Europa. Un antreprenor din Râșnov, Brașov, plănuiește să construiască un hotel într-un avion.