Românii întâmpină dificultăți semnificative în a-și permite o mașină rulată, necesitând un efort financiar mai mare decât majoritatea statelor europene.
Conform specialiștilor din domeniul auto, un șofer român trebuie să aloce o sumă mai mare decât salariul său anual mediu pentru achiziționarea unui vehicul second-hand. Această situație reflectă diferențele economice dintre România și alte țări europene, unde mașinile sunt mult mai accesibile.
Studiul realizat de compania de date auto carVertical a evaluat câte luni trebuie să muncească un șofer din diverse țări pentru a-și putea cumpăra o mașină rulată de clasă medie.
România: locul 2 în Europa la dificultatea achiziției unei mașini
Analiza piețelor auto din 23 de țări europene arată că, în medie, șoferii trebuie să muncească aproximativ 10 luni pentru a-și permite o mașină second-hand de clasă medie. În România, însă, situația este mult mai dificilă. Românii trebuie să muncească în medie 15,4 luni pentru a cumpăra un astfel de vehicul, situând țara pe locul doi în clasamentul celor mai mari eforturi financiare necesare pentru achiziționarea unei mașini rulată. Portugalia ocupă primul loc, cu un necesar de 22,4 luni de muncă, iar Serbia se află pe locul trei, cu 14,7 luni.
De exemplu, în România, prețul mediu pentru un Volkswagen Passat este de 18.500 de euro, ceea ce echivalează cu aproximativ 22,2 luni de muncă la salariul mediu. Pentru un BMW Seria 3, care costă în jur de 25.500 de euro, un român trebuie să muncească 30,6 luni. În contrast, în țări precum Finlanda, Germania sau Elveția, durata necesară pentru a achiziționa o mașină rulată este mult mai mică, variind între 2,7 și 6 luni.
Discrepanțe în accesibilitatea mașinilor second-hand în Europa
Accesibilitatea mașinilor variază considerabil în funcție de țară. În timp ce românii trebuie să aloce peste 15 salarii medii pentru a-și cumpăra o mașină second-hand, în Elveția, unde salariul mediu este de 6.377 de euro, prețul mediu al unui vehicul second-hand este de aproape 39.000 de euro, iar șoferii trebuie să muncească doar 6,1 luni. De asemenea, Austria și Portugalia au prețuri similare pentru mașini rulate, însă salariile diferă semnificativ, ceea ce face ca accesibilitatea să fie mult mai redusă în Portugalia.
Cele mai mici prețuri pentru mașini la mâna a doua se regăsesc în Ucraina, Letonia și Finlanda, unde șoferii plătesc între 5.000 și 8.000 de euro pentru un vehicul, dar puterea de cumpărare este diferită, variind de la 394 de euro salariu mediu în Ucraina până la 2.900 de euro în Finlanda.
Tendințe și stabilitate pe piața auto second-hand
Piața mașinilor second-hand din Europa începe să dea semne de stabilitate, după o perioadă de stagnare. Matas Buzelis, expert auto la carVertical, explică faptul că vânzările de mașini second-hand și-au revenit, iar prețurile încep să scadă treptat. De asemenea, odată cu reluarea producției de vehicule noi, piața de mașini second-hand a fost alimentată cu vehicule care au avut un singur proprietar, extinzând astfel gama de opțiuni disponibile pentru cumpărători.
Deși mulți șoferi continuă să cheltuie mai mult decât se recomandă pentru o mașină, este important de reținut că mașinile second-hand vin adesea cu riscuri suplimentare, cum ar fi kilometrajele modificate sau daune ascunse. Totuși, semnele de stabilizare a pieței indică o îmbunătățire a accesibilității și a opțiunilor pentru consumatori în următoarea perioadă.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
