Masura va avea un impact chiar mai mare decat cel al impozitului forfetar si va afecta in mod negativ in special companiile cu flote mari auto si cele care ofera angajatilor masini de serviciu ca beneficiu. “Companiile se vor gandi mai bine daca merita sa le acorde angajatilor acest beneficiu sau este mai rentabil sa inapoieze masinile firmelor de leasing”, spune Gabriel Sincu, senior manager la firma Mazars Romania. Exista, totusi, si o veste buna legata de ordonanta lui Pogea, si anume aceea ca firmele care achizitioneaza autoturisme in regim de leasing vor putea deduce TVA-ul integral. Cel putin asa sustin reprezentantii Finantelor, cu toate ca specialistii fiscali chestionati de Business Standard spun ca normele de aplicare nu sunt suficient de clare pentru a elimina orice dubiu legat de acest subiect.
Potrivit lui Eric Kish, vicepresedinte Rompetrol si antreprenor, principala problema a fiscalitatii romanesti este aceea ca nu se tine cont de nuante. “In SUA, de exemplu, deductibilitatea TVA-ului la masinile de serviciu se face in functie de o declaratie a contribuabilului la Fisc, in care precizeaza cati kilometri face cu masina de acasa la serviciu, cat de mult isi foloseste masina in interes personal. Acolo se deduce TVA-ul inclusiv pentru costumele pe care angajatii si managerii le folosesc la serviciu”, explica acesta.
Singurele companii care vor putea deduce integral TVA-ul la masini, indiferent de forma de achizitie sunt cele care activeaza in urmatoarele domenii: transport de personal, rent-a-car, scoli de soferi, interventie, curierat, vanzari, taxi, paza si protectie, recrutarea fortei de munca, reparatii. La achizitia cash sau in rate, deducerea este valabila doar daca firma poate demonstra ca va folosi masina in scopuri comerciale.
