Reducerea taxei de primă înmatriculare ar reduce la jumătate vânzările Dacia în România, adică ar suprima o treime din vânzările totale ale companiei Dacia, a declarat, vineri, directorul general al producătorului de auromobile, Francois Fourmont.

'Dacia, împreună cu reţeaua sa comercială şi de furnizori, asigură locuri de muncă pentru mai mult de 100.000 de persoane, iar scăderea sau suprimarea taxei auto ar însemna pierderea locurilor de muncă pentru circa 35.000 de persoane', a mai spus Fourmont.
Totodată, repunerea în discuţii a taxei de primă înmatriculare ar reprezenta o pierdere de credibilitate a României în faţa investitorilor străini. În urma votării codului fiscal în luna iulie a anului trecut, grupul Renault a lansat un program de investiţiii menit să facă din Dacia Piteşti cel mai mare centru industrial al alianţei Renault-Nissan din lume.
În urma acestui program, totalul sumelor investite de Renault la Dacia din 1999 va atinge un miliard de euro la sfârşitul lui 2007, iar capacitatea de producţie a uzinei va ajunge la 300.000 de maşini pe an", a menţionat directorul general al producătorului piteştean de auromobile.

Tot datorită acestui program, 20 de noi furnizori care au încredere în Dacia se pregătesc să se instaleze în România. 'Nu se schimbă regulile jocului în timpul partidei, căci în joc este credibilitatea României', a adăugat Fourmont.

Dacia a susţinut această taxă şi continuă să o susţină, întrucât nu poate accepta ca în România să se întâmple ce s-a întâmplat în Polonia după intrarea în Uniunea Europeană (UE), adică intrarea a 2,5 milioane de vehicule de ocazie în doi ani şi jumătate, din care 1,8 milioane având peste 5 ani vechime. În prezent, pe piaţa auto din Polonia intră în fiecare lună 100.000 de vehicule de ocazie, adică tot atâtea câte au intrat în România în întregul an 2006.

'Suntem perfect de acord asupra faptului că România, în calitate de membră a UE, trebuie să respecte regulile europene, dar acest lucru nu înseamnă ca România să lase să îi fie distrusă industria de automobile, iar ţara să accepte să fie transformată în lada de gunoi auto a Europei', a spus Fourmont.

Dacia a lansat un apel către guvern, în special către miniştrii mediului şi finanţelor, şi este pregătită să lucreze cu aceştia pentru a găsi o soluţie la problema taxei auto, care să răspundă următoarelor trei obiective: respectarea legislaţiei europene, protejarea industriei naţionale şi evitarea transformării României în lada de gunoi a Europei', a adăugat directorul general al Dacia.

Potrivit presei de vineri, activitatea de producţie a Automobile Dacia ar putea scădea cu o treime, în condiţiile în care valoarea taxei de primă înmatriculare va fi redusă, în urma negocierilor desfăşurate de oficialii români cu experţii Comisiei Europene, la nivelul propus în vara anului trecut de către Guvern, nivel care era cu 50% mai mic decât cel votat de Parlament. 'Scăderea cu o treime a activităţii comerciale a Dacia ar duce la o reducere cu o treime a personalului din întreaga filieră Dacia, furnizori şi reţeaua comercială, care angajează circa 100.000 de oameni', a spus, joi, directorul general Dacia, Francois Fourmont.

Pe de altă parte, sindicaliştii de la Automobile Dacia vor începe, luni, 5 februarie. demersurile pentru declanşarea grevei, a informat, joi, Blocul Naţional Sindical (BNS), printr-un comunicat de presă remis NewsIn.

Negocierile, de joi, dintre Sindicatul Automobile Dacia şi reprezentanţii societăţii Dacia Renault au eşuat ca urmare a diferenţelor privind creşterile salariilor. Dacă angajaţii nu vor ajunge la o înţelegere cu reprezentanţii societăţii vor declanşa greva.

'Sindicaliştii de la Automobile Dacia au cerut o mărire a salariilor de 20 de procente, iar administraţia a fost de acord doar cu o majorare în trei etape şi cu un procent de doar 6,5%', a spus pentru NewsIn, purtătorul de cuvânt al BNS, Dana Badea. Potrivit Danei Badea, contractul de muncă va expira în data de 2 februarie, dar sindicaliştii vor continua negocierile şi în data de 6 februarie.

Comisia Europeană a acceptat ca România să introducă o taxă cu caracter ecologic la înmatricularea maşinilor, urmând ca, în următoarea şedinţă de Guvern, Ministerul Finanţelor să prezinte o soluţie legată de discriminarea apărută în actuala legislaţie la vânzarea maşinilor second hand. 'Modul în care este aplicată taxa, în acest moment, ar putea veni în contradicţie cu Tratatul de aderare, pentru că autoturismele la mâna a doua vândute de către cetăţeni români nu sunt taxate ca şi cele vândute de alţi cetăţeni din UE', a declarat, joi, ministrul finanţelor publice, Sebastian Vlădescu.