Discutiile au inceput in urma cu o luna, iar sansele ca fuziunea sa se petreaca in urmatoarele saptamani sunt de 50-50, potrivit presei internationale. Cu atat mai mult cu cat, la finele saptamanii trecute, agentia de rating S&P a tras un puternic semnal de alarma in privinta perspectivei industriei auto pe fondul crizei, iar pe fondul acestei declaratii, titlurile GM au atins cel mai mic nivel din 1950.
Cerberus Capital Management, companie care detine 80,01% din Chrylser si 51% din General Motors AC Financial Services, a propus vanzarea productiei de autoturisme Chrysler gigantului General Motors, potrivit cotidianului Wall Street Journal, citand surse din interiorul discutiilor. La randul sau, Cerberus ar urma sa primeasca celelalte 49% din General Motors AC Financial Services. New York Times, citand alte surse din apropierea discutiilor, a aratat ca ambele companii discuta o posibila fuziune, dar nu a amintit de intentia Cerberus de preluare a GMAC, una dintre cele mai mari companii de inchirieri de masini din SUA, afectata de criza financiara. Purtatorul de cuvant al General Motors nu a comentat informatiile din presa de peste ocean, dar a precizat ca GM poarta in mod regulat discutii de interes comun cu alti producatori de autoturisme, in timp ce Lori McTavish, purtatorul de cuvant al companiei Chrysler, a spus ca producatorul american cauta oportunitati de parteneriat si dezvoltare la nivel global. Discutiile vin in contextul in care General Motors, Ford Motor si Chrysler LLC ar putea fi fortati sa intre in faliment, pe fondul incetinirii economiilor si al declinului vanzarilor de masini in SUA. Robert Schulz, analist al agentiei de evaluare financiara Standard&Poor’s, citat de Bloomberg, a declarat ca General Motors, Ford Motor si Chrysler LLC ar putea fi fortati sa intre in faliment, pe fondul incetinirii economiilor si al declinului vanzarilor de masini in SUA. GM, Ford si Chrysler se afla sub presiune, in conditiile in care inrautatirea crizei creditului face din ce in ce mai dificila obtinerea unui credit pentru cumparatori si ingreuneaza finantarea operatiunilor de catre dealeri. Vanzarile in aceasta industrie au scazut in SUA, in septembrie, cu 27 de procente, cel mai semnificativ nivel din ultimii 17 ani. In conditiile in care cele trei companii se lupta pentru a obtine lichiditati, orice forma de plasare sub protectia falimentului ar fi ultima optiune, si nu o decizie “strategica”, a aratat Schulz. S&P anuntase ca ar putea retrograda GM si Ford pana la categoria junk (investitie cu grad ridicat de risc - n.red.), pe baza estimarilor potrivit carora vanzarile auto in 2009 ar putea scadea la cel mai redus nivel din ultimii 16 ani. Aceasta perspectiva a coborat cotatia GM pana la cel mai redus nivel din ultimii 58 de ani la bursa de la New York, o actiune valorand 4,76 dolari, in timp ce o actiune Ford se tranzactiona cu 2,08 dolari, cea mai mica cotatie din 1982 si pana in prezent.
