România își securizează investițiile din PNRR. Autostrăzile și liniile ferate rămân pe agenda europeană

România nu va pierde niciun euro din alocarea Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR) dedicată sectorului transporturilor. Potrivit unui anunț făcut de Ministerul Transporturilor, în urma discuțiilor tehnice cu reprezentanții Comisiei Europene, s-a convenit ca proiectele care rămân în PNRR să fie acoperite integral din fonduri europene, eliminându-se necesitatea cofinanțării de la bugetul național.

România își securizează investițiile din PNRR. Autostrăzile și liniile ferate rămân pe agenda europeană

„Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI) anunță că România nu pierde niciun euro din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) destinat sectorului transporturilor. În urma discuțiilor tehnice purtate cu reprezentanții Comisiei Europene, s-a stabilit că proiectele care rămân în PNRR vor fi finanțate integral din fonduri europene, fără a mai necesita cofinanțare din bugetul de stat. Mai mult, ajustările financiare necesare, determinate de creșterile de prețuri la materialele de construcție, energie și carburant, vor fi acoperite din fonduri europene, conform prevederilor Ordonanței de Urgență nr. 64/2022”, se arată în comunicatul ministerului.

Pe partea de infrastructură rutieră, vor continua să fie susținute exclusiv din PNRR următoarele proiecte: Autostrada Moldovei (A7), pe tronsoanele Focșani – Pașcani, și Autostrada Lugoj – Deva (A1), secțiunile D și E, ce includ tunelurile dintre Margina și Holdea.

În ceea ce privește infrastructura feroviară, finanțarea din PNRR rămâne valabilă pentru toate cele patru loturi ale tronsonului CF Cluj – Episcopia Bihor, precum și pentru un lot din tronsonul CF Arad – Timișoara – Caransebeș (Lugoj – Timișoara).

Pentru proiectele eliminate parțial sau integral din cadrul PNRR, Ministerul Transporturilor subliniază că sumele deja cheltuite nu vor fi returnate, astfel că România nu va trebui să ramburseze cei 2,3 miliarde de euro investiți în proiectele finalizate sau aflate într-un stadiu avansat de execuție.

Printre proiectele respective se numără: Autostrada Buzău – Focșani (A7), deja finalizată și deschisă traficului; Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (A7), de asemenea finalizat; Secțiunile Leghin – Moșca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului din Autostrada A8; Secțiunea Nădășelu – Poarta Sălajului (parte din Autostrada Transilvania); și Loturile 1, 3 și 4 ale tronsonului CF Arad – Timișoara – Caransebeș.

Toate aceste investiții vor continua prin Programul Transport 2021–2027 sau din alte surse europene, stabilite de comun acord cu Comisia Europeană, a mai precizat ministerul.

„Proiectele importante pentru România merg mai departe, cu finanțare europeană. Deciziile luate în dialog cu Comisia Europeană asigură predictibilitate și continuitate în investițiile din infrastructură, iar românii vor beneficia de ele, fără povara unei cofinanțări din bugetul național”, a declarat ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, citat în comunicat.

Ministrul a mai precizat că modificările survenite în cadrul PNRR nu sunt rezultatul unor greșeli administrative sau al unei gestionări deficitare, ci sunt determinate de necorelări tehnice între sistemul european de achiziții (JOUE) și platforma națională (SICAP), în special în privința vizibilității eratelor publicate.