Nostalgicii aviației și curioșii deopotrivă au ocazia să admire o bucată de istorie a României: ROMBAC 1-11, primul și singurul avion cu reacție pentru pasageri construit vreodată în România.
ROMBAC 1-11, singurul avion românesc de pasageri, ambiția lui Ceaușescu
Aeronava, singura salvată, va fi expusă publicului mâine și poimânie (20-21 septembrie), pe pista Aeroportului Băneasa, în cadrul evenimentului Săptămâna Mobilității Urbane.
Proiectul ROMBAC a prins viață la jumătatea anilor ‘70, o perioadă în care Ceaușescu dorea să demonstreze lumii că putem concura cu marii producători de aeronave, la vremea respectivă îi numărai pe degete. Țara noastră a cumpărat licența avionului BAC 1-11 de la British Aircraft Corporation, cu planuri să construiască a cel puțin 80 de aparate. Motoarele erau produse în România, la Aerofina (Aviației) și Turbomecania (Militari), sub licență și supraveghere Rolls Royce. Pe 27 august 1982, primul ROMBAC 1-11 a fost prezentat oficial la Întreprinderea de Avioane București. Astfel, România devenea singurul stat comunist, în afară de Uniunea Sovietică, capabil să producă un avion de pasageri cu reacție.
Singurul ROMBAC 1-11 conservat,a fost clasat în patrimoniul cultural național mobil, la categoria ”Tezaur”
ROMBAC 1-11 era proiectat să transporte între 89 și 119 pasageri pe distanțe medii. Primul zbor comercial a avut loc pe 28 ianuarie 1983, pe ruta București–Timișoara, marcând oficial intrarea în serviciu a avionului românesc.
Avioanele au fost folosite atât pentru curse interne, cât și pentru zboruri internaționale operate de TAROM, ulterior au ajuns la companii din Asia și Africa. Unul dintre aparate a fost chiar avion prezidențial pentru Nicolae Ceaușescu între 1986 și 1989 (
). Deși planul inițial prevedea fabricarea a 80 de avioane, până la Revoluția din 1989 au fost asamblate doar nouă. Alte două se aflau pe linia de producție, dar nu au mai fost finalizate niciodată. După căderea regimului comunist, proiectul a fost abandonat, iar avioanele au dispărut treptat din uz. Totuși, ROMBAC 1-11 a fost clasat în patrimoniul cultural național mobil, la categoria „Tezaur”, fiind recunoscut drept un simbol al capacității României de a construi aeronave complexe.
