Sunt românii pregătiți pentru noile autostrăzi? Aceasta este întrebarea care domină discuțiile publice după deschiderea completă a traseului București – Focșani, unde numeroși șoferi au reclamat comportamente periculoase în trafic, de la viteză excesivă până la flashuri agresive și depășiri riscante în condiții meteo nefavorabile.

Sunt românii pregătiți pentru noile autostrăzi – reacții ale șoferilor

Autostrada București – Focșani, devenită circulabilă neîntrerupt din 27 noiembrie 2025, după finalizarea segmentului Pietroasele – Buzău, promite o legătură rapidă de peste 200 de kilometri între Capitală și Moldova. În următorii doi ani, odată cu finalizarea secțiunilor Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani, România va beneficia de o arteră rutieră de aproape 400 km care va conecta Muntenia și Moldova, dar și de legături rapide spre Dobrogea și Oltenia, scrie Adevarul.

Cu toate acestea, deși infrastructura avansează, numeroase reacții ale șoferilor ridică semne de întrebare cu privire la pregătirea participanților la trafic pentru utilizarea șoselelor de mare viteză.

Problemele semnalate cel mai des sunt viteza mult peste limita legală și comportamentul agresiv. Mai mulți șoferi au povestit că, în ciuda ploii torențiale, a ceții și vântului puternic, traficul pe banda a doua se desfășura frecvent cu 150 km/h sau chiar mai mult.

Un utilizator a descris situația astfel pe Reddit: „Stai între tiruri pe banda 1 sau cu minim 150 km/h pe banda 2! Flash și semnal! Constant pe toată autostrada până la Focșani. Și asta în condițiile în care ploua și era ceață.”

Un altul a confirmat aceeași experiență: „Am mers sâmbătă cu 80–100 km/h, ploaie torențială, limita legală 80. Absolut toți m-au depășit. Chiar și cele mai vechi mașini goneau.”

Un șofer a atras atenția asupra riscului de acvaplanare: „Goneau toți cu 150 km/h, de zici că întârziau la muncă. Era suficient unul singur să acvaplaneze și aveai carambol de 20 de mașini.”

A7, noul DN2? Șoferii trag un semnal de alarmă

Unii români se tem că A7 ar putea deveni „noul DN2”, faimos pentru numărul mare de accidente și pentru comportamentul imprudent al șoferilor. Deși autostrada ar trebui să reducă pericolele de pe Drumul Morții, cei cu experiențe negative avertizează că problemele reale nu țin doar de infrastructură, ci și de educația rutieră.

Au fost semnalate situații în care unii participanți la trafic intră în depășire fără discernământ, fără a estima distanța față de vehiculele care se apropie cu viteză mare pe banda a doua.

Mai multe comentarii au subliniat o problemă structurală: autostrada are doar două benzi pe sens, iar prezența constantă a camioanelor pe banda întâi determină mutarea traficului pe banda a doua.

„Când ai autostradă cu două benzi și una e ocupată de tiruri, toți se mută pe singura bandă rămasă liberă”, a spus un utilizator.

Astfel, banda a doua devine adesea un flux continuu de mașini care circulă cu viteză ridicată, ceea ce duce la presiuni asupra șoferilor mai prudenți.

Există și experiențe pozitive: „Autostrada este excepțional de liberă”

Nu toate comentariile sunt însă negative. Mulți șoferi au relatat că parcurg fără probleme traseul și că traficul devine tot mai fluid odată ce se apropie de Focșani.

„Am mers de 4–5 ori pe A7 și am primit flashuri doar o singură dată. În rest, autostrada este excepțional de liberă”, spune un șofer.

Alții au remarcat că problemele apar mai ales în perioadele aglomerate, precum weekendurile sau concediile.

Mai mulți șoferi cred că situația se va stabiliza odată cu introducerea unor măsuri noi, precum camere pentru monitorizarea vitezei medii. Chiar dacă astfel de măsuri sunt nepopulare, mulți consideră că sunt inevitabile dacă abuzurile continuă.

Unele voci propun și introducerea unor viteze minime obligatorii pe autostrăzi, astfel încât cei care preferă viteze sub 100 km/h să folosească rute alternative.