DAC revine spectaculos pe piaţa auto, dar electric. Cum arată noile autocamioane și autobuze românești renăscute după 25 de ani

DAC, legendara marcă de camioane și autobuze românești fabricate la Braşov (1970-2000), intens utilizate în România acelor ani, revine oficial pe piaţă, însă cu o gamă complet nouă, cu motoare electrice. Gamă ce cuprind și noi modele de autobuze DAC, ce nu mai seamănă cu cele fabricate până în 2010 la Uzinele Autobuzul București, mai târziu Rocar, sub licența fabricii brașovene.

DAC revine spectaculos pe piaţa auto românească

Relansarea vine după preluarea integrală a mărcii de la Roman Braşov şi după anunţarea unui plan industrial orientat exclusiv spre electrificare. Autovehiculele brașovene DAC, însă cu putere electrică chinezească, vor să se repoziţioneze ca jucător european major în segmentul vehiculelor comerciale electrice, producând local, în România. „DAC a fost întotdeauna sinonim cu vehiculele robuste, concepute pentru a face faţă provocărilor României. Acum ne reinventăm, păstrând ADN-ul mărcii şi integrând cele mai avansate tehnologii electrice”, declară Sergiu Bolocan, CEO Autovehicule DAC S.A. , făcând aluzie și la cel mai ambițios proiect din istoria fabricii, mastodontul DAC 120 DE, simbolul puterii lui ”ambiția” auto a lui NIcole Ceaușescu /

.

Primele vehicule electrice sunt deja în exploatare. Este vorba de modelele DAC Aerobus 14.100 – primul autobuz electric aeroportuar produs în România (aflat deja în serviciu pe Aeroportul Internaţional Cluj-Napoca) și DAC 90TEF.OH – prima autobasculantă electrică din Europa de Est, destinată industriei extractive (FOTO).

Managementul firmei renăscute promite cu motorizări electrice costuri operaţionale reduse pentru clienți. De exemplu, un camion electric de 7,5 tone poate genera economii anuale de peste 30.000 de lei, iar o betonieră electrică de 40 de tone ar putea reduce cheltuielile lunare cu peste 44.000 de lei. Pe partea tehnică, DAC lucrează la dezvoltarea unor punţi motoare cu două unităţi electrice independente, proiectate să reziste peste 1.000.000 km fără reparaţii capitale. În 2026, compania va lansa un şasiu electric de 18 tone, conceput special pentru vehicule de salubritate – un segment în plină transformare spre soluţii nepoluante.

Conform lui Sergiu Bolocan, DAC, are are în spate istoria autocamioanelor fabricate în România, de la SR, Bucegi apoi Roman (realizat până în 1984 în parteneriat cu Renault și MAN), îşi propune să livreze peste 30.000 de vehicule electrice în următorii 10 ani. „Nu mai este o chestiune de dacă, ci de când vom trece la transportul electric. Cei care se adaptează din timp vor avea un avantaj competitiv şi vor contribui la un viitor mai curat pentru România”, conchide Bolocan.

A revenit şi iconica furgonetă din comunism TV, dar tot pe ”electric”

Și legendarul TV (Tudor Vladimirescu), microbuzul emblematic din perioada comunistă, a revenit în trafic, însă tot cu un model electric. Totuși, spre deosebire de renaşterea românească a DAC, noul TV este un vehicul electric produs în China, cel mai probabil importat direct şi rebranduit pentru piaţa locală. Practic, este o „renaştere” doar la nivel de siglă, nu şi de producţie -DETALII AICI!