Vă amintiți de dubița TV, cea mai populară furgonetă românească?
În epoca comunistă dubele TV erau o parte a vieții românești. Fabricată de Autobuzul București, vehiculele
s-au dovedit durabilă și versatilă, fiind omniprezentă și pe cele mai anevoioase drumuri ale României și ale altor țări comuniste în anii '70 și '80. Scurta poveste a acestui vehicul iconic ne arată cum o mașină simplă, dar robustă, a ajuns să fie vândută și pe piața vest europeană."Salvarea", armata, milția și industria foloseau TV-ul
În perioada comunistă, TV-ul a fost soluția preferată pentru multe dintre instituțiile de stat. Folosită drept ambulanță, mijloc de transport pentru armată și chiar vehicul de patrulare pentru miliție, dubița TV a fost un simbol al utilității, fiind adaptată pentru tot felul de nevoi. Destinată transportului de marfă și pasageri, mașina era recunoscută pentru robustețea sa, făcând față cu succes drumurilor grele din țările arabe și regiunile din Africa unde România avea șantiere deschise.
Vă amintiți de dubița TV? Lunga istorie a primei furgonete românești
Prima generație a
a fost lansată în 1958, producția având loc la uzina Tudor Vladimirescu din București – de unde și provine denumirea "TV". Modelele inițiale, TV-4 și TV-5, erau echipate cu motoare de 50 de cai putere de la IMS, legendarul automobil românesc de teren. Proiectate pentru a face față condițiilor dificile, aceste vehicule puteau atinge o viteză maximă de 80 km/h, oferind o soluție de transport accesibilă și rezistentă pentru acea perioadă în care majoritatea drumurilor țării nu erau asfaltate.Vă amintiți de dubița TV? Modelul TV-41/51 a apărut în 1964, fiind echipat cu un motor mai puternic, M-207, de 70 CP. Începând cu anul 1973, Rocar a integrat mecanica ARO în aceste dubițe, introducând motoare Otto și diesel mai puternice, care ofereau până la 80 CP. În anii ’80, gama s-a diversificat cu modele noi, precum TV-15 și variantele T-12 și T-14, care aveau o sarcină utilă crescută la 1.500 kg. Autoutilitara TV-15 a rămas în producție până la jumătatea anilor '90, împreună cu TV-35, un model cu capacitate de transport de până la 1.900 kg.
Exporturi sub numele de "TV Tudor" și "TV Ciemme"
Popularitatea acestor vehicule nu s-a limitat la granițele României. În anii '80, dubițele TV au început să fie exportate sub denumirea de "TV Tudor" în mai multe țări, inclusiv în Italia și Portugalia. Unde s-au fabricat chiar și câteva modele sub licență, sub numele de "TV Ciemme" (F0T0). Apreciate pentru robustețe, modele exportate erau echipate cu motoare Peugeot, iar unele vehicule au fost transformate în autorulote cu mare căutare printre cei aventuroși care doreau să călătorească în zone mai puțin accesibile. Aceste modele de autofurgonete TV, modificate pentru camping au devenit populare printre iubitorii de natură și călătorii off-road chiar dacă majoritatea modelelor aveau tracțiune doar pe spate.
