Mașinile electrice de lux nu se vând, iar producătorii auto premium se văd nevoiți să-și regândească strategiile în fața cererii scăzute. Porsche AG, care promitea investitorilor că modelele electrice vor depăși rapid profitabilitatea celor pe benzină, a amânat lansarea unor SUV-uri electrice de lux și a decis să adauge mai multe modele hibride și cu motoare termice în gamă, potrivit Bloomberg. Aceasta reflectă o tendință mai amplă în industria auto: nici măcar clienții bogați nu sunt convinși să renunțe la motoarele tradiționale.
Mașinile electrice de lux – provocări și reticența clienților
Mercedes-Benz se confruntă cu vânzări slabe pentru modelul său EQS, în timp ce cererea pentru modelele Audi din China s-a prăbușit, afectată de competiția cu producătorii locali precum BYD și Xiaomi, care oferă vehicule complet echipate la prețuri mult mai mici.
Maserati a renunțat la un supercar electric, iar start-up-urile Polestar și Lucid continuă să fie neprofitabile. „Mulți clienți sunt pasionați de mașini, vor sunetul și caracterul unui V8, V12 sau V6 cu turație mare”, explică Tom Jaconelli, director la dealerul britanic Romans International. Scepticismul față de modelele electrice scumpe se bazează pe infrastructură insuficientă de încărcare, probleme software și valori reduse la revânzare.
Producătorii și-au ajustat strategiile: Porsche amână versiuni electrice ale modelelor 718 Boxster și Cayman și extinde oferta de modele cu motoare termice, iar Mercedes promovează variantele performante AMG pentru a-și menține profitabilitatea. BMW pariază pe gama Neue Klasse, cu baterii cu autonomie mai mare și încărcare rapidă, pentru a atrage clienții, iar primul model, SUV-ul iX3, va fi livrat anul viitor.
Mașinile electrice de lux – presiunea pieței globale
În China, cererea pentru modele premium electrice este în scădere: sedanul Seria 5 și SUV-ul X5 s-au vândut la jumătate față de anul trecut, iar Seria 7 electric a înregistrat, de asemenea, un declin, scrie Bloomberg.
„Piața chineză nu favorizează mașinile electrice premium. Dacă ești bogat, îți arăți statutul conducând o mașină pe benzină”, comentează analistul Stephen Reitman de la Bernstein. Producătorii europeni se confruntă și cu creșterea costurilor și tensiuni comerciale, în timp ce competitorii chinezi extind rapid cota de piață în Europa.
Chiar și producători de top precum Ferrari speră să schimbe trendul prin lansarea primului lor model complet electric, dar piața arată că provocările sunt majore. Sam Livingstone, director la Car Design Research, explică: „Tot ceea ce făcea o mașină premium – rafinament, performanță, fiabilitate – începe să dispară în era electrică. Întrebarea dificilă este cum să le transformi în produse care să trezească emoție. Nu există un răspuns simplu.”
Industria auto premium se află astfel într-un punct critic, unde investițiile uriașe în tehnologie nu garantează succesul, iar clienții cu dare de mână încă preferă experiența clasică a motoarelor termice.
