„Este o întâlnire cu reprezentanţii FMI şi CE absolut normală şi noi avem o serie de companii care fac investiţii foarte mari, avem şi un număr de companii care au subvenţii. Le-am explicat reprezentanţilor celor două instituţii că este o diferenţă de preţ între cât costă şi cât pot să suporte călătorii din preţul biletelor de la CFR sau Metrorex . Am putea face biletul de călătorie la CFR şi la Metrorex la nivelul la care sunt costurile, dar în momentul acela nimeni nu ar mai merge cu metroul sau cu trenul şi încasările ar fi zero sau foarte mici”, a spus Radu Berceanu.

Reprezentanţii Fondului Monetar Internaţional au mai discutat cu directorii companiilor despre relaţia dintre nivelul acestor subvenţii şi calitatea serviciilor.

„Am explicat că suntem ca într-un cerc vicios, noi având subvenţii mai mici decât este necesar şi nu putem să îndreptăm nimic, să cumpărăm vagoane sau să facem o mentenanţă mai bună. Nefăcând aceste lucruri cetăţenii sunt nemulţumiţi şi utilizează cât mai puţin transportul feroviar. Dacă de 15 ani se observă că nivelul subvenţiei este unul anumit, atunci de ce nu primim de la începul acel nivel de subvenţie ca să ne putem face un buget?” a mai spus ministrul transporturilor.

În plus, acesta a precizat că ceea ce se cheamă facilităţi , adică Parlamentul şi Guvernul, au dat tot felul de legi ca să beneficieze de gratuitate pensionarii, handicapaţii, veteranii, dar nimeni nu pune şi banii. „Parlamentarii şi Guvernul dau legea şi ulterior banii aceştia nu se mai acoperă de nicăieri. Cineva trebuie să plătească aceste datorii pentru că ele se adună şi atunci companiile sunt permanent sugrumate”, a explicat Berceanu.

Berceanu a spus că Metrorex ar trebui să treacă la Ministerul de Finananţe ca să vadă şi cei de acolo cum e cu administrarea acestei companii. „Problemele companiei nu sunt de natură tehnică, că de tehnic ne ocupăm noi, Ministerul Transporturilor. Problemele sunt de natură financiară”, a spus ministrul transporturilor.