Viitoarea Dacia Hipster își schimbă radical statutul și, din rațiuni și mai ”economice,” nu mai este considerată de producători drept un automobil clasic, ci devine un cvadriciclu electric, încadrat între motocicletă și mașină. Din cauza legislație UE și a costurilor ridicate, modelul a fost simplificat, dar pierde dreptul de a circula pe autostrăzi, dar păstrând promisiunea unei mobilități electrice accesibile
Viitoarea Dacia Hispster 2026, dezamăgire -nu mai e încadrată ca mașină clasică, ci un cvadriciclu între motocicletă și autoturism
O mutare strategică Dacia, producătorul francez schimbă destinul mult trâmbițatei Dacia Hipster. Presa franceză anunță lansarea celui mai ieftin vehicul electric din Europa. Cu un preț estimat de doar 6.000 de euro, noul model este descris ca potrivit pentru mobilitatea în marile orașe. Potrivit informațiilor apărute în publicația L’Automobile Magazine, noua Dacia va fi un vehicul electric urban încadrat în categoria L6e — adică un cvadriciclu ușor, nu un autoturism clasic. Această alegere nu este întâmplătoare. Prin evitarea standardelor stricte de omologare impuse mașinilor tradiționale, producătorul poate reduce drastic costurile și poate oferi un preț extrem de competitiv. Modelul ar urma să fie gândit strict pentru oraș autonomie- aproximativ 80 km, viteză maximă: 45 km/h, dimensiuni compacte, ideale pentru trafic aglomerat.
Noul model Dacia va intra în competiție directă cu Citroën Ami, unul dintre cele mai populare vehicule electrice de oraș din Europa. Diferența majoră, prețul. Citroën Ami costă circa 8.800 euro față de estimarea Dacia- 6.000 euro. Această diferență ar putea transforma Dacia într-un lider absolut al segmentului low-cost electric, mai ales în contextul în care tot mai mulți europeni caută alternative ieftine pentru deplasările zilnice.
Modelul simplificat nu va avea acces la autostrăzi și va fi produs în România Autonomie- aproximativ 80 km, viteză maximă- 45 km/h
Inițial, Dacia a dezvoltat conceptul „Hipster”, un model electric urban estimat la 12.000–13.000 de euro care să țină piept concurenței chinezești. Însă legislația europeană și costurile ridicate au făcut proiectul dificil de implementat. Simplificarea a fost soluția găsită de francezi prin trecerea la categoria cvadriciclurilor. Cu noua Dacia se reduc și mai mult costurile de producție, simplifică cerințele tehnice și grăbește lansarea pe piață.
Sursele de presă franceze indică faptul că modelul va fi produs în România, ceea ce ar consolida poziția țării ca hub auto regional al producătorului Renault și ar contribui la menținerea costurilor scăzute. În același timp, această mișcare ar putea stimula piața locală de mobilitate electrică, încă aflată în dezvoltare. Vehiculul nu este destinat drumurilor lungi sau autostrăzilor, ci navetei zilnice în oraș, tinerilor (în funcție de legislație), în special utilizatorilor care vor costuri minime. În marile orașe europene, unde traficul și parcarea sunt probleme majore, astfel de vehicule devin din ce în ce mai atractive.
Deși informațiile vin din surse apropiate companiei, Dacia nu a confirmat oficial modelul, numele sau data exactă de lansare. Totuși, presa franceză indică finalul verii ca moment probabil pentru debut.
