Viitoarea Dacia Hipster își schimbă radical statutul și, din rațiuni și mai ”economice,” nu mai este considerată de producători drept un automobil clasic, ci devine un cvadriciclu electric, încadrat între motocicletă și mașină. Din cauza legislație UE și a costurilor ridicate, modelul a fost simplificat, dar pierde dreptul de a circula pe autostrăzi, dar păstrând promisiunea unei mobilități electrice accesibile
Viitoarea Dacia Hispster 2026, dezamăgire -nu mai e încadrată ca mașină clasică, ci un cvadriciclu între motocicletă și autoturism
O mutare strategică Dacia, producătorul francez schimbă destinul mult trâmbițatei Dacia Hipster. Presa franceză anunță lansarea celui mai ieftin vehicul electric din Europa. Cu un preț estimat de doar 6.000 de euro, noul model este descris ca potrivit pentru mobilitatea în marile orașe. Potrivit informațiilor apărute în publicația L’Automobile Magazine, noua Dacia va fi un vehicul electric urban încadrat în categoria L6e — adică un cvadriciclu ușor, nu un autoturism clasic. Această alegere nu este întâmplătoare. Prin evitarea standardelor stricte de omologare impuse mașinilor tradiționale, producătorul poate reduce drastic costurile și poate oferi un preț extrem de competitiv. Modelul ar urma să fie gândit strict pentru oraș autonomie- aproximativ 80 km, viteză maximă: 45 km/h, dimensiuni compacte, ideale pentru trafic aglomerat.
Noul model Dacia va intra în competiție directă cu Citroën Ami, unul dintre cele mai populare vehicule electrice de oraș din Europa. Diferența majoră, prețul. Citroën Ami costă circa 8.800 euro față de estimarea Dacia- 6.000 euro. Această diferență ar putea transforma Dacia într-un lider absolut al segmentului low-cost electric, mai ales în contextul în care tot mai mulți europeni caută alternative ieftine pentru deplasările zilnice.
Modelul simplificat nu va avea acces la autostrăzi și va fi produs în România Autonomie- aproximativ 80 km, viteză maximă- 45 km/h
Inițial, Dacia a dezvoltat conceptul „Hipster”, un model electric urban estimat la 12.000–13.000 de euro care să țină piept concurenței chinezești. Însă legislația europeană și costurile ridicate au făcut proiectul dificil de implementat. Simplificarea a fost soluția găsită de francezi prin trecerea la categoria cvadriciclurilor. Cu noua Dacia se reduc și mai mult costurile de producție, simplifică cerințele tehnice și grăbește lansarea pe piață.
