O propunere lansată în spațiul public a provocat o mare dezbatere în UE -limită maximă de 100 km/h pe toate autostrăzile și drumurile de mare viteză.
Pentru milioane de șoferi europeni, însă, o asemenea măsură ar însemna să lase pedala de accelerație mult mai moale. Ideea vine din Austria și îi aparține lui Günther Fehlinger-Jahn, președintele Comitetului austriac pentru extinderea NATO, care susține că reducerea vitezei ar putea însemna mai puține accidente grave, consum mai mic de carburant și o dependență redusă de importurile de petrol.
100 km/h pe toate autostrăzile din Europa
În prezent, limitele de viteză diferă considerabil de la o țară la alta. În multe state europene, limita pe autostradă este de 120 sau 130 km/h. În Germania există și situații în care nu este impusă o limită generală obligatorie, iar viteza de 130 km/h are caracter de recomandare. Propunerea austriacului ar schimba radical acest sistem și ar introduce aceeași limită maximă de 100 km/h pe toate autostrăzile europene. Ideea nu este, în acest moment, un proiect legislativ al Uniunii Europene. Nu există o directivă europeană care să impună această limită și nici o propunere oficială aflată pe agenda instituțiilor de la Bruxelles. Stabilirea limitelor de viteză rămâne în principal la latitudinea statelor membre. O eventuală uniformizare la nivel european ar necesita o procedură legislativă complexă, începând cu o propunere oficială și continuând cu aprobări la nivelul Parlamentului European și al Consiliului.
Austria are încă limita de 130 km/h
Ironia este că propunerea vine chiar din Austria, țară în care limita standard pe autostrăzi este în prezent de 130 km/h. Limite mai mici sunt introduse doar în anumite zone, în funcție de siguranță, trafic, condiții de mediu sau caracteristicile drumului. Și în alte țări europene sunt folosite limite variabile, afișate pe panouri electronice. Acestea pot fi modificate în funcție de aglomerație, vreme, accidente sau nivelul zgomotului. Olanda este unul dintre exemplele unde limita de 100 km/h a fost introdusă pe autostrăzi în anumite intervale orare, în principal din motive legate de poluare. Unul dintre argumentele principale pentru reducerea vitezei este consumul de carburant. La 100 km/h, o mașină cu motor termic consumă, în general, mai puțin decât la 130 km/h. Dar susținătorii limitei de 100 km/h merg mai departe și vorbesc despre economii importante la nivelul întregii Europe. Potrivit analizelor citate, efectul la nivelul consumului total al unei țări ar fi mult mai mic, de ordinul câtorva procente.
Șoferii nu vor să renunțe la 130 km/h
Un sondaj realizat de ÖAMTC (Clubul Austriac pentru Automobile, Motociclete și Turism) în aprilie 2026 arată și cât de greu ar fi de vândut o asemenea măsură publicului. 68% dintre respondenți susțin menținerea limitei de 130 km/h, în timp ce doar 11% sunt favorabili reducerii acesteia. Pentru șoferi, diferența dintre 100 și 130 km/h nu este deloc neglijabilă. Pe o distanță de 300 de kilometri, de exemplu, timpul teoretic de deplasare ar crește de la aproximativ 2 ore și 18 minute la 3 ore. În realitate, diferența ar fi și mai mare dacă sunt luate în calcul traficul, zonele cu limite mai mici și opririle.
Siguranța, marele argument
Viteza este, fără îndoială, unul dintre factorii care influențează gravitatea accidentelor. O viteză mai mică poate reduce atât riscul unor accidente grave, cât și consecințele acestora. Dar asta nu înseamnă automat că 100 km/h este viteza ideală pentru orice autostradă din Europa. O autostradă cu trei sau patru benzi, trafic redus și infrastructură modernă nu este identică unei șosele aglomerate, cu multe lucrări, accidente sau condiții meteo dificile.
Limitele de viteză diferă spectaculos în Europa
În timp ce în multe țări limita standard pe autostradă este de 120 sau 130 km/h, în Polonia și Bulgaria se poate ajunge la 140 km/h, aceasta fiind printre cele mai ridicate limite generale din Europa. În Italia, pe anumite autostrăzi cu trei benzi și în condiții speciale, limita poate urca până la 150 km/h. La polul opus, în Norvegia limita maximă este, în general, de 110 km/h, iar în Finlanda poate coborî la 100 km/h în sezonul de iarnă. În Olanda, limita generală este de 100 km/h în timpul zilei, în timp ce noaptea, pe anumite autostrăzi, poate ajunge la 130 km/h.
