Comisia Europeană a publicat raportul de la jumătatea perioadei privind implementarea Cadrului de politică al UE pentru siguranța rutieră 2021–2030 și spune că, deși se înregistrează progrese, ritmul actual nu este suficient pentru obiectivul de reducere la jumătate a deceselor și vătămărilor grave până în 2030.

Pe scurt

1. În 2024, 19.900 de persoane au murit în accidente rutiere în UE, conform raportului Comisiei, iar o știre a Comisiei indică 19.940 de decese în același an.
2. Numărul deceselor rutiere din 2024 este cu 12% mai mic decât în 2019, dar sub reducerea anuală de 4,6% necesară pentru a atinge ținta 2030.
3. Costul accidentelor rutiere în UE este estimat la aproximativ 2% din PIB anual, iar până la 100.000 de persoane suferă în fiecare an vătămări grave care le schimbă viața.
4. Raportul arată diferențe majore între state membre, în 2024 rata a variat de la 20 decese/milion în Suedia la 78/milion în România.
5. Comisia anunță acțiuni mai ambițioase în cinci domenii, infrastructură și sisteme inteligente, aplicare și descurajare, tehnologii de siguranță, noi forme de mobilitate, cercetare.

În comunicarea sa, Comisia descrie impactul accidentelor rutiere ca pe o realitate care afectează anual comunități din întreaga Uniune. Documentul estimează că, în fiecare an, drumurile din UE revendică aproape 20.000 de vieți și că de până la cinci ori mai multe persoane, aproximativ 100.000, suferă răni care le schimbă fundamental viața. Raportul afirmă că există și o povară economică majoră, costul accidentelor rutiere fiind estimat la aproximativ 2% din PIB anual, resurse care ar putea fi direcționate către alte investiții publice. Comisia leagă siguranța rutieră de competitivitate, menționând influența asupra mișcării eficiente a bunurilor și a forței de muncă și asupra costurilor operaționale ale companiilor. În privința progresului, comunicarea Comisiei indică 19.900 de persoane decedate în 2024 în accidente rutiere în UE, cu 440 mai puține decât în 2023, adică o scădere de 2%. În paralel, o știre a Comisiei menționează 19.940 de decese în 2024 și subliniază că scăderea de 12% față de 2019 este semnificativ mai mică decât reducerea anuală de 4,6% necesară pentru obiectivul 2030. Raportul arată diferențe considerabile între state membre și menționează că doar câteva țări sunt pe traiectoria pentru ținta 2030, în timp ce altele au stagnări sau creșteri. În 2024, rata mortalității rutiere a variat de la 20 decese pe milion de locuitori în Suedia la 78 pe milion în România. Comisia descrie drept factori de risc majori comportamente precum viteza excesivă sau neadecvată, consumul de alcool sau droguri la volan, distragerea atenției și nefolosirea centurii de siguranță, și subliniază că aplicarea regulilor rămâne o provocare în multe state, din cauza lipsei de personal și a insuficienței sistemelor automate de control. În același timp, raportul indică provocări sistemice, acceptare socială limitată pentru măsuri de aplicare, lipsă de capacitate administrativă, finanțare insuficientă și voință politică inegală, precum și noi tendințe care complică agenda, de la creșterea micromobilității până la automatizare, schimbări demografice, efecte ale schimbărilor climatice și riscuri de securitate cibernetică pentru vehicule conectate. Comisarul Apostolos Tzitzikostas a afirmat: „Fiecare deces pe șosea este o tragedie. Deși am făcut progrese importante, trebuie să ne intensificăm eforturile și să acționăm mai rapid și cu mai multă hotărâre. Acțiunile pe care le prezentăm astăzi vor sprijini statele membre să salveze mii de vieți, să scadă costurile economice și sociale ridicate ale accidentelor rutiere și să asigure faptul că Europa rămâne un lider mondial în ceea ce privește siguranța și inovarea în sectorul autovehiculelor.” Comisia spune că va lua măsuri în cinci domenii prioritare, promovarea siguranței infrastructurii și a sistemelor de transport inteligente, sprijinirea consolidării punerii în aplicare a normelor și a descurajării comportamentelor periculoase, progres în implementarea tehnologiilor de siguranță a vehiculelor, abordarea noilor forme de mobilitate și prioritizarea cercetării în domeniul siguranței rutiere. Cadrul de politică al UE privind siguranța rutieră 2021–2030 reiterează țintele comune de înjumătățire a deceselor și vătămărilor grave până în 2030 și viziunea pe termen lung de apropiere de zero decese până în 2050. Raportul de la jumătatea perioadei prezintă progresele de la anul de referință 2019, dar concluzionează că viteza de îmbunătățire rămâne insuficientă în multe state membre și cere acțiune accelerată și finanțare dedicată.