Guvernul pregătește extinderea unui aeroport-cheie al Capitalei

Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu va beneficia de un nou terminal pentru pasageri, cu o capacitate de cel puțin 800 de persoane pe oră. Proiectul, inclus în Programul strategic de dezvoltare și modernizare pentru perioada 2025-2035, prevede și analizarea unor opțiuni pentru extinderea spațiului disponibil, inclusiv prin achiziționarea sau exproprierea unor imobile din proximitate, în conformitate cu legislația în vigoare, conform Agerpres.

Guvernul pregătește extinderea unui aeroport-cheie al Capitalei

„Având în vedere prognozele de dezvoltare a traficului, în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare, la solicitarea Companiei Naționale 'Aeroporturi București' SA se propune aprobarea de către Guvern a Programului strategic de dezvoltare și modernizare a infrastructurii aeroportuare la 'Aeroportul Internațional București Băneasa - Aurel Vlaicu', pentru perioada 2025-2035, denumit în continuare Programul strategic. Prin actul normativ propus se urmărește asigurarea cadrului pentru dezvoltarea infrastructurii AIBB-AV, infrastructură aeroportuară publică de interes național, dar și istoric, dezvoltare care se va baza pe un calendar corect și justificat în condițiile economice prezente”, se arată în Nota de fundamentare care însoțește proiectul de HG, lansat în dezbatere publică de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI)

Programul prevede adaptarea infrastructurii aeroportului pentru a răspunde cererii actuale și viitoare, incluzând traficul de aviație publică, generală și de lucru aerian, atât pentru zboruri Schengen, cât și non-Schengen. Aceasta va ține cont de constrângerile curente, dar și de planurile strategice privind Aeroportul Henri Coandă.

În cadrul planurilor de dezvoltare, se are în vedere și un set de măsuri pentru diminuarea poluării fonice în zonele învecinate aeroportului, în conformitate cu legislația în vigoare. Acestea vor urma principiile unei „abordări echilibrate”, menite să combine protecția mediului cu o utilizare eficientă a infrastructurii existente.

Printre investițiile majore din cadrul programului se numără reorganizarea terminalului existent pentru a permite procesarea a minimum 800 pasageri/oră, precum și construirea unui nou terminal, echipat cu toate facilitățile necesare. Acesta va fi amplasat în estul terminalului actual și va beneficia de acces direct la platforma aeroportuară. Totodată, sunt prevăzute lucrări de modernizare a pistei, platformelor și căilor de rulare.

De asemenea, în zona de aviație generală, planul include extinderea infrastructurii și amenajarea unor facilități suport.

Capacitatea actuală a terminalului permite procesarea a 600 de pasageri pe oră, conform standardelor IATA – 200 pasageri pe plecări (160 non-Schengen și 40 Schengen) și 400 pe sosiri (200 Schengen și 200 non-Schengen). După reorganizare, se dorește egalizarea fluxurilor: 200 pasageri/oră pentru fiecare direcție și zonă (Schengen și non-Schengen).

„Dezvoltarea unui nou terminal împreună cu infrastructura suport aferentă - căi de acces, parcare publică și zone tehnice - va asigura o capacitate suplimentară de procesare estimată la minim 800 pasageri/oră de vârf. Vor fi analizate soluții de dezvoltare a noului terminal în perimetrul aeroportului sau prin preluarea unor imobile din apropierea acestuia, prin achiziționare sau expropriere în condițiile legii”, se mai arată în Nota de fundamentare.

Pista și sistemul de balizaj, modernizate în 2007, vor beneficia de lucrări de întreținere, iar platformele aeroportului vor fi reorganizate în funcție de noul concept de terminal. Aceste platforme sunt esențiale pentru operațiunile de parcare, îmbarcare și manevrare a aeronavelor, iar căile de rulare asociate vor fi adaptate pentru a susține aceste activități.

Pentru eficiență operațională maximă, platformele noi vor fi corelate cu dezvoltările infrastructurale (hangare, zone tehnice), asigurând astfel condiții de lucru optime și costuri minime pentru utilizatori. Se va păstra capacitatea de a deservi aeronave din Categoria D, conform normelor Organizației Aviației Civile Internaționale.

„A fost identificată necesitatea creșterii capacității portante pentru platforma de parcare aeronave și căile de rulare în vederea asigurării condițiilor de rulare a aeronavelor de categorie 4D fără restricții. În plus, este necesară soluționarea unor probleme operaționale în special în zona platformei, având în vedere activitățile mixte care se desfășoară pe aeroport: operarea aeronavelor cod D, fără restricții, utilizare optimă a suprafețelor pavate disponibile, precum și dezvoltarea unor noi suprafețe de mișcare care să asigure trasee optimizate de rulare la sol a aeronavelor cod D fără restricții și traseul de rulare la sol a elicopterelor din zona de hangar SRI și SSAVC, spre și dinspre pistă; drumuri de servitute și zone de staționare GSE; realizarea unei noi căi de rulare a aeronavelor cod D fără restricții, între platforma de îmbarcare și pistă și redimensionare buzunar de întoarcere pentru aeronave din pragul 25; proiectare ancorare a pozițiilor de parcare pentru aeronavele cod A și B”, indică documentul.

În paralel, se va urmări și dezvoltarea unor facilități precum hangare pentru aviația generală, pentru care se vor analiza și soluții ce implică extinderea pe terenuri adiacente.

În ceea ce privește rețeaua de apă pentru hidranții exteriori de incendiu, sistemul actual, construit în anii 1980, este considerat învechit și necorespunzător. Proiectul prevede înlocuirea completă a acestei infrastructuri, cu respectarea cerințelor privind debitul și presiunea apei.

„În cadrul AIBB-AV, sistemul de alimentare cu apă a hidranților de incendiu este dispus în zona platformei aeroportuare, a căilor de rulare și lângă clădirea terminalelor și a parcului auto. Rețeaua exterioară de alimentare cu apă a fost executată în anii 1980, iar în prezent această rețea de incendiu este într-o stare tehnică necorespunzătoare. Alimentarea cu apă se face printr-un branșament existent la rețeaua publică de alimentare cu apă, iar evacuarea apelor uzate se face prin branșamentul existent la rețeaua publică de canalizare. Se urmărește asigurarea condițiilor impuse de legislația în vigoare pentru funcționarea în parametrii a instalației de stingere incendii cu hidranți exteriori care deservesc zona de operare aeroportuară. Pentru a ajunge la respectarea indicatorilor de performanță trebuie asigurat un debit de cel puțin 5l/s pentru fiecare hidrant utilizat, la o presiune de cca. 5-6 bar, pe o durată de 180 minute”, subliniază autorii proiectului.

Proiectul are la bază respectarea cerințelor esențiale precum: siguranță structurală, protecție împotriva incendiilor, igienă, sănătatea publică, protecția mediului, sustenabilitate și siguranță în utilizare.