Grupul şi-a concretizat obiectivele financiare pentru Ampere, inclusiv venituri de 25 de miliarde de euro în 2031, pragul de rentabilitate în 2025 şi o marjă operaţională de cel puţin 10% din 2030, precum şi dezvăluirea unui model electric mai mic şi mai ieftin.
De asemenea, Renault şi-a apărat planurile pentru o ofertă publică iniţială (IPO), deja amânată o dată, şi programată acum pentru primăvara viitoare, în ciuda provocărilor tot mai mari.
Proiectul a fost complicat de cererea mai lentă de vehicule electrice, pieţele agitate şi concurenţa chineză sporită, surse apropiate acordului spunând luna trecută Reuters că evaluarea sperată de CEO-ul Luca de Meo de 8-10 miliarde de euro pare prea ambiţioasă.
De Meo a declarat miercuri că Renault are suficient numerar pentru a finanţa creşterea Ampere fără IPO, dar că listarea a rămas opţiunea preferată, deoarece fondurile strânse îi vor permite să-şi accelereze dezvoltarea şi să plătească dividende mai devreme.
El a spus că va anula IPO dacă evaluarea este prea mică.
”Nu suntem nebuni”, a spus el reporterilor.
Surse apropiate subiectului au declarat pentru Reuters luna trecută că este puţin probabil ca Renault să continue IPO dacă evaluarea globală pentru Ampere va scădea sub 7 miliarde de euro.
De Meo, care se confruntă cu apeluri de la unii analişti pentru a explora opţiuni alternative de a strânge numerar, inclusiv prin vânzarea unei participaţii de 28% la partenerul de lungă durată Nissan, în valoare de aproximativ 4,5 miliarde de euro, a refuzat să dea o linie roşie pentru IPO.
Massimo Baggiani, fondatorul buticului de investiţii Niche Asset Management, care deţine acţiuni Renault, a declarat că are sens să se dezvolte Ampere drept ”o afacere mai slabă, mai modernă, separată de dinozaurii Renault”.
Dar el a spus că a rămas un semn de întrebare dacă ar putea creşte la fel de repede pe cât se aşteaptă Renault.
Analiştii UBS au reiterat într-un raport de miercuri evaluarea lor pentru Ampere la doar 3-4 miliarde de euro şi au spus că, deşi planul de dezvoltare a afacerii a fost bine încadrat, ”punctul de cotitură al performanţei financiare este orientat în mare parte către 2025-2030, pe care vizibilitatea rămâne scăzută”.
Renault a anunţat miercuri lansarea unui nou vehicule electric Twingo, numit Legend, la un preţ de mai puţin de 20.000 de euro, deoarece producătorii auto europeni se confruntă cu o concurenţă sporită din partea Tesla şi a modelelor chineze mai ieftine.
Directorul financiar Thierry Pieton a declarat că scopul este democratizarea pieţei vehiculelor electrice prin reducerea costurilor de producţie, pentru a putea reduce preţurile finale fără a afecta marjele.
Dar analiştii UBS au fost mai sceptici.
”Avem nevoie de dovezi mai tangibile, că preţurile noilor modele la 20.000-25.000 de euro sunt (1) de succes şi (2) profitabile”, au spus aceştia.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
