Roboții umanoizi înlocuiesc muncitorii în fabricile Renault

Roboții umanoizi înlocuiesc muncitorii. Introducerea roboților umanoizi în producția auto nu mai este un scenariu de viitor îndepărtat, ci un plan concret care începe să prindă contur în uzinele Renault Group. Angajații care desfășoară activități repetitive și solicitante fizic, inclusiv cei din fabricile Dacia, sunt primii care trebuie să ia în calcul schimbări majore în modul de lucru, pe măsură ce roboții umanoizi sunt pregătiți să preia aceste sarcini.

Roboții umanoizi înlocuiesc muncitorii

În aproximativ un an, robotul umanoid Calvin-40 va deveni parte a fluxului de producție din uzinele Renault. Conducerea grupului a anunțat că nu mai puțin de 350 de astfel de roboți vor fi introduși pentru muncile repetitive care presupun efort fizic, în special în fabricile cu valoare adăugată mare și un grad ridicat de automatizare. Ulterior, procesul va fi extins și către alte uzine, inclusiv cele în care sunt asamblate vehicule Dacia, însă pe un orizont de timp mai îndepărtat.

Anunțul oficial a fost făcut la Paris, în cadrul evenimentului de prezentare a planului strategic futuREady. CEO-ul grupului, Francois Provost, a explicat că strategia vizează utilizarea cu 30% mai puține componente per vehicul, integrarea roboților umanoizi de nouă generație și extinderea utilizării inteligenței artificiale. Obiectivele sunt clare: înjumătățirea timpilor de întrerupere din uzine, reducerea consumului de energie cu 25% și scăderea costurilor totale de producție cu 20%.

Ulterior, într-o discuție la care a participat și Profit.ro, Chief Industry Officer-ul grupului, Thierry Charvet, a oferit detalii suplimentare despre modul în care vor fi folosiți roboții. Potrivit acestuia, primele stații de lucru vizate sunt cele unde ergonomia reprezintă o problemă majoră, în special acolo unde manipularea greutăților limitează capacitatea fizică a angajaților. El a subliniat că, în forma actuală, viteza și dexteritatea robotului Calvin nu permit înlocuirea completă a unei ființe umane în sarcini complexe, aceste aspecte rămânând o limitare pentru anii următori.

În schimb, pentru munca grea și repetitivă, utilizarea roboților este văzută ca fiind ideală. Charvet a explicat că există numeroase poziții în uzine unde angajații au rolul exclusiv de a transporta piese dintr-un punct în altul, de exemplu în zonele de anvelope sau în atelierele de caroserie, extrem de automatizate deja. Aceste tipuri de stații vor fi primele în care Calvin și roboții similari vor fi integrați.

Alegerea uzinelor care vor beneficia de automatizare se va face în funcție de costuri. Din perspectivă industrială, nivelul de automatizare diferă în funcție de baza de cost a fiecărei țări. În Europa de Vest și Coreea, unde costurile sunt ridicate, uzinele sunt deja foarte automatizate, iar randamentul investițiilor este mai mare. În România, Maroc sau Turcia, gradul de automatizare este mai redus, ceea ce face ca extinderea roboților să fie analizată într-o etapă ulterioară, însă uzina Dacia nu este exclusă din planurile viitoare.

Reprezentanții Renault insistă însă că scopul introducerii roboților nu este reducerea personalului. Thierry Charvet a declarat că prioritatea sa este eficiența producției, nu concedierile. Roboții Calvin-40, capabili să ridice și să transporte sarcini de până la 40 de kilograme, au fost dezvoltați împreună cu Wandercraft, companie franceză în care Renault este acționar minoritar. Aceeași firmă a creat și exoschelete industriale care vor fi folosite pentru a sprijini angajații în activități solicitante, semnalând că tranziția către automatizare este gândită, cel puțin declarativ, ca un proces de adaptare, nu de eliminare a forței de muncă umane.