Printre principalele proiecte se află finalizarea lucrărilor de structură a tunelelor şi a staţiilor până la Bazilescu, din cadrul tronsonului 1 Mai - Laromet, compatibilizarea instalaţiilor de siguranţă a circulaţiei, care permit conducerea automată a trenurilor pe magistralele 1 şi 3, tronsoane de legatură. Alt proiect vizează modernizarea instalaţiilor electrice de joasă tensiune pe magistralele 1 şi 3 de metrou pentru un număr de 27 de staţii.
Tot în cadrul programului de modernizare şi dezvoltare al Metrorex intră şi achiziţia a 26 de trenuri de metrou noi, tip Bombardier, cu finanţare de la bugetul de stat.
Metrorex intenţionează şi implementarea unor escalatoare (scări rulante-n.r.) şi lifturi pentru accesul persoanelor cu dizabilităţi. În cadrul acestui contract se prevede schimbarea, în decurs de circa doi ani, a unui număr de 79 de scări rulante cu durată de viaţă expirată.
Metrorex mai are în pregătire şi alte proiecte pentru care se caută finanţare. Unul dintre proiectele pentru care se caută fonduri este linia 4 Gara de Nord - Laminorului, tronson 1 Mai - Parc Bazilescu. Odată cu finalizarea în trimestrul trei 2009 a lucrărilor de structură pe secţiunea 1 Mai - Parc Bazilescu, tunelele de legătură şi cele două staţii Pajura şi Parc Bazilescu vor fi finalizate şi se va permite trecerea la faza de dotare cu echipamente electrice, costurile fiind estimate la 50 de milioane de euro.
Un alt proiect se referă la linia 5 Drumul Taberei - Pantelimon, tronsonul Drumul Taberei - Universitate, unde sunt pregătite documentaţiile tehnico-economice şi urmează lansarea licitaţiilor de achiziţie a lucrărilor, estimate la aproximativ 740 milioane de euro.
De asemenea, studiul de fezabilitate pentru linia de metrou Gara de Nord (Piaţa Victoriei) - Aeroportul Otopeni, care a fost elaborat în perioada 2006-2008, de Primăria Municipiului Bucureşti, iar ulterior, în iunie 2008, primarul Sorin Oprescu a declinat capacitatea acestui proiect către MTI, este un alt proiect pentru care se caută finanţare.
După demersurile iniţiate de Ministerul Transporturilor, documentaţia tehnico-economică şi studiul de fezabilitate au fost preluate de la Primăria Capitalei, fiind reluate discuţiile cu guvernul Japoniei - JICA în vederea cofinanţării proiectului. Recent a fost încheiată ultima rundă de negocieri cu reprezentanţii JICA, aceştia reconfirmând intenţia guvernului Japoniei pentru cofinanţarea proiectului cu suma de 300 milioane euro, prin credit ODA. Se estimează că lucrările la noua linie de metrou ar putea începe la jumătatea anului 2010.
Tot în cadrul programului de modernizare şi dezvoltare al Metrorex intră şi achiziţia a 26 de trenuri de metrou noi, tip Bombardier, cu finanţare de la bugetul de stat.
Metrorex intenţionează şi implementarea unor escalatoare (scări rulante-n.r.) şi lifturi pentru accesul persoanelor cu dizabilităţi. În cadrul acestui contract se prevede schimbarea, în decurs de circa doi ani, a unui număr de 79 de scări rulante cu durată de viaţă expirată.
Metrorex mai are în pregătire şi alte proiecte pentru care se caută finanţare. Unul dintre proiectele pentru care se caută fonduri este linia 4 Gara de Nord - Laminorului, tronson 1 Mai - Parc Bazilescu. Odată cu finalizarea în trimestrul trei 2009 a lucrărilor de structură pe secţiunea 1 Mai - Parc Bazilescu, tunelele de legătură şi cele două staţii Pajura şi Parc Bazilescu vor fi finalizate şi se va permite trecerea la faza de dotare cu echipamente electrice, costurile fiind estimate la 50 de milioane de euro.
Un alt proiect se referă la linia 5 Drumul Taberei - Pantelimon, tronsonul Drumul Taberei - Universitate, unde sunt pregătite documentaţiile tehnico-economice şi urmează lansarea licitaţiilor de achiziţie a lucrărilor, estimate la aproximativ 740 milioane de euro.
De asemenea, studiul de fezabilitate pentru linia de metrou Gara de Nord (Piaţa Victoriei) - Aeroportul Otopeni, care a fost elaborat în perioada 2006-2008, de Primăria Municipiului Bucureşti, iar ulterior, în iunie 2008, primarul Sorin Oprescu a declinat capacitatea acestui proiect către MTI, este un alt proiect pentru care se caută finanţare.
După demersurile iniţiate de Ministerul Transporturilor, documentaţia tehnico-economică şi studiul de fezabilitate au fost preluate de la Primăria Capitalei, fiind reluate discuţiile cu guvernul Japoniei - JICA în vederea cofinanţării proiectului. Recent a fost încheiată ultima rundă de negocieri cu reprezentanţii JICA, aceştia reconfirmând intenţia guvernului Japoniei pentru cofinanţarea proiectului cu suma de 300 milioane euro, prin credit ODA. Se estimează că lucrările la noua linie de metrou ar putea începe la jumătatea anului 2010.
