Noua Mazda6 este al doilea dintre modelele de generaţie viitoare introduse de Mazda, care include atât întreaga gamă de tehnologii SKYACTIV.

Totodată, acesta va fi primul autovehicul echipat cu sistemul Mazda de frânare regenerativă, i-ELOOP. Introducerea i-ELOOP reprezintă a doua etapă din strategia Mazda Building Block destinată dezvoltării de tehnologie prietenoasă cu mediul. Aceasta prevede îmbunătăţiri semnificative ale tehnologiilor auto de bază, înainte de introducerea graduală a vehiculelor electrice pentru a eficientiza şi mai mult consumul de combustibil şi pentru a reduce emisiile de carbon.

Ce este sistemul i-ELOOP şi cum funcţionează

Mazda Motor Corporation a dezvoltat primul sistem de frânare regenerativă din lume, destinat unui automobil, care foloseşte un capacitor. Acest sistem revoluţionar, denumit de Mazda “i-ELOOP” (intelligent Energy Loop), va fi introdus pe modelele de serie ale constructorului începând cu anul 2012. În condiţiile de condus de zi cu zi, cu accelerări şi frânări dese, “i-ELOOP” îmbunătăţeşte consumul de combustibil cu aproximativ 10%.

Frânele regenerative de la Mazda sunt unice pentru că folosesc un capacitor, o componentă electrică ce poate stoca temporar o cantitate mare de energie electrică. Comparativ cu bateriile, capacitoarele pot fi încărcate şi descărcate rapid şi în plus sunt rezistente la un număr mare de cicluri de încărcare-descărcare. “i-ELOOP” transformă eficient energia cinetică a automobilului în energie electrică, în timp ce acesta frânează şi foloseşte curentul stocat în capacitor pentru a alimenta sistemele de climatizare, audio şi alte componente electrice.

Mazda 6 – în topul de satisfacţie a clienţilor

Limuzina de clasă medie Mazda6 a fost votată de respondenţii studiului de satisfacţie a clienţilor realizat de J.D. Power în Germania şi prezentat în luna iunie a acestui an drept cel mai apreciat model din segmentul său. Mazda6 s-a clasat pe locul întâi în preferinţele posesorilor, în faţa concurenţilor Toyota Avensis şi Volkswagen Passat CC.

Sondajul de satisfacţie al deţinătorilor de autovehicule a fost realizat pe un eşantion de 14.296 de persoane care au avut modelele în posesie, în medie, doi ani. Evaluarea s-a bazat pe 67 de criterii grupate în patru grupe de satisfacţie. Primul şi cel mai important criteriu a fost nivelul de atracţie faţă de maşină (27% pondere în rezultatul final), incluzând aprecierea performanţelor, a design-ului, a confortului şi a echipării. Acesta a fost urmat de costurile de întreţinere (25%) care au inclus analiza consumului de combustibil, a costului asigurării şi a cheltuielilor de service/reparaţie. Ultimele elemente care au influenţat clasamentul au fost calitatea vehiculului şi fiabilitatea (24%) alături de satisfacţia serviciilor dealerilor (23%).